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marche. Se reporter à Interrupteur à clé/
d'arrêt d'urgence page 29.
AVERTISSEMENT
Toujours utiliser le cordon d'arrêt
d'urgence pendant la navigation ; cela
contribue à empêcher le bateau de partir
à la dérive et à réduire le risque de bles-
sures corporelles ou de mort.
Faire passer la poignée de commande à dis-
tance en position POINT MORT.
1
1. Commande encastrée montée sur le côté
2. Commande montée sur l'habitacle
AVERTISSEMENT
Si l'on utilise une commande à distance
qui n'est pas dotée d'un dispositif de
prévention de démarrage en prise, le
moteur hors-bord peut démarrer en
prise. Se protéger contre un mouvement
inattendu du bateau en faisant toujours
démarrer le moteur hors-bord lorsqu'il
est au POINT MORT.
2
D
,
,
ÉMARRAGE
ARRÊT
NE PAS mettre les gaz avant de démarrer. Le
fait de mettre les gaz désactive le système de
réglage électronique du ralenti. Une fois que
le moteur démarre, le module de gestion du
moteur ( EMM ) accélère légèrement le ralenti
automatiquement. Le ralenti baisse au fur et
à mesure que le moteur chauffe. Les témoins
de la jauge System Check ™ s'allument si
l'accélérateur est avancé.
Tourner la clé à fond dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la position de DÉMAR-
RAGE. Ne pas lancer le moteur pendant plus
de 20 secondes.
IMPORTANT : Le démarreur peut être endom-
magé s'il est actionné continuellement pen-
dant plus de 20 secondes.
Relâcher la clé lorsque le moteur démarre.
Si le moteur n'a pas démarré, relâcher la clé
pendant quelques instants, puis essayer de
nouveau.
Le système d'alarme effectue un auto-test
chaque fois que l'interrupteur à clé passe de
la position d'ARRÊT à celle de CONTACT. Se
reporter à Surveillance du moteur page 24.
Si le système d'alarme n'effectue pas son
auto-test lors du démarrage, consulter le con-
cessionnaire.
Si le moteur hors-bord ne réagit pas normale-
ment à cette méthode de démarrage ou ne
démarre pas, voir le Dépannage page 49.
INVERSION DU SENS DE MARCHE
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