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Entretien
DANGER
NE PAS faire tourner le moteur à l'inté-
rieur ni sans une ventilation suffisante,
ni laisser les gaz d'échappement s'accu-
muler dans des endroits sans aération.
L'échappement des moteurs contient du
monoxyde de carbone qui, s'il est inhalé,
peut causer des lésions cérébrales
graves voire la mort.
Le moteur hors-bord doit être protégé contre
les conditions du milieu naturel qui sont sus-
ceptibles de lui nuire. Les changements de
température
et
d'humidité
périodes où le moteur hors-bord n'est pas en
service peuvent entraîner une corrosion des
organes internes du moteur lorsque ceux-ci ne
sont pas protégés. Le carburant qui reste dans
le réservoir peut s'oxyder, ce qui peut faire
baisser l'indice d'octane et causer des dépôts
de gomme dans le circuit de carburant. La
garantie ne couvre pas les pannes de moteur
causées par de telles conditions.
AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être cau-
sées par les organes en mouvement du
moteur. Avant de faire démarrer le
moteur hors-bord :
• Passer au POINT MORT.
• Ne pas approcher les mains, les vête-
ments ni les cheveux du bloc-moteur.
• Déposer l'hélice.
Entreposer les réservoirs de carburant
dans un endroit bien aéré, à l'écart de
toute source de chaleur et flamme nue.
Empêcher la fuite de liquide ou de
vapeurs
qui
s'enflammer accidentellement :
Fermer l'évent du bouchon de remplis-
sage, le cas échéant.
S'assurer que le flexible de carburant
débranché ne goutte pas.
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REMISAGE
pendant
les
risqueraient
de
TRANSPORT
Si le moteur hors-bord est couché pour le
transport ou le remisage, le circuit d'huile doit
être amorcé avant de remettre le moteur hors-
bord en service. Amorcer le circuit d'huile en
effectuant l'hivérisation. Se reporter à Long
terme (hivérisation) page 45.
RINÇAGE
Si on le désire, le moteur hors-bord peut être
rincé en position verticale après chaque utili-
sation sur une remorque ou à quai.
1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit
ayant un bon écoulement.
2) Raccorder le tuyau d'arrosage à l'orifice de
rinçage.
3) Ouvrir le robinet d'eau. Il n'est pas néces-
saire que le moteur soit en marche pour être
bien rincé.
IMPORTANT : Le témoin « CHECK ENGINE »
ou « CHK ENG » (vérifier le moteur) de la jauge
SystemCheck peut s'allumer si le moteur hors-
bord est en marche lors du rinçage. Ceci est
normal. Le moteur hors-bord continue de
tourner tant qu'il est alimenté en eau.
4) Laisser le moteur hors-bord en position ver-
ticale suffisamment longtemps pour vider
entièrement le bloc-moteur.
IMPORTANT : S'il n'est pas possible de
remiser le moteur hors-bord dans la position
verticale recommandée, s'assurer que le circuit
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