Table des Matières
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ENTRETIEN
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Préparer le moteur hors-bord pour une saison de
navigation sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou enlevé.
Remplacer les pièces endommagées ou manquantes par
des pièces d'origine Evinrude/Johnson ou des pièces
équivalentes.
Contrôler
d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages. S'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages est
épais et incolore. Ne pas le confondre avec l'huile moteur,
qui peut apparaître normalement sur le talon à l'issue du
remisage à long terme (hivernage).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état. Se reporter à
Anodes anticorrosion page 29.
Batterie — La charger complètement. Se reporter à
BATTERIE page 47.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des câbles
volants pour faire démarrer le moteur hors-bord.
Les vapeurs d'essence peuvent provoquer une
explosion et un incendie entraînant des dégâts
matériels et des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système d'alarme du
moteur. Lors du démarrage de présaison, s'assurer que
l'auto-test du système d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est
pas le cas, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur hors-bord —
même pour un bref démarrage — sans l'alimenter en eau.
Se reporter à RINÇAGE page 38.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procédant comme
indiqué à la rubrique DÉMARRAGE DU MOTEUR page
19. Si le moteur hors-bord a subi un auto-hivernage, il
émettra de la fumée pendant une courte période après le
premier démarrage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti et observer la qualité
de marche. Si elle est médiocre, se reporter au
DÉPANNAGE page 44 ou s'adresser au concessionnaire.
Laisser le moteur tourner au ralenti et vérifier le
fonctionnement de la pompe à eau. De l'eau doit s'écouler
de façon ininterrompue de l'indicateur de la pompe. Si ce
n'est pas le cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à SURCHAUFFE DU
MOTEUR page 34.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étanchéité du
circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du circuit de
carburant risque de laisser une fuite passer
inaperçue, ce qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
42
l'étanchéité
du
boîtier
BOUGIES
AVERTISSEMENT
Le circuit d'allumage présente des risques sérieux
d'électrocution. Faire preuve de prudence pour
éviter des blessures dues à une électrocution ou à
la réaction à cette dernière. Ne pas manipuler de
composants des circuits primaire et secondaire
d'allumage alors que le moteur se lance ou est en
marche.
L'entretien des bougies doit être effectué par un
concessionnaire Evinrude E-TEC. Le moteur risque d'être
endommagé si les bougies ne sont pas entretenues
correctement.
IMPORTANT : Les bougies de rechange DOIVENT être
serrées correctement.
Coefficients d'utilisation de moteurs marins
La norme n° 36-88 du Conseil international des
associations industrielles maritimes (ICOMIA) précise un
coefficient d'utilisation du moteur marin en fonction
d'études documentées. Un coefficient d'utilisation est un
profil du fonctionnement et de l'usage du moteur. Ce
coefficient d'utilisation permet de déterminer la vie utile
moyenne des bougies et les exigences d'entretien des
moteurs hors-bord Evinrude E-TEC.
Coefficient d'utilisation de moteur marin d'ICOMIA
Régime moteur exprimé
comme pourcentage du
régime nominal (tr/min)
RALENTI
40%
60%
80%
100%
IMPORTANT : Certains profils de fonctionnement et
conditions peuvent entraîner l'usure des bougies plus tôt
que prévu. En fonction de l'usage spécifique, il peut être
nécessaire de modifier le calendrier d'entretien des
bougies.
Durée à un régime
donné (pourcentage de
la durée totale de
marche du moteur)
40%
25%
15%
14%
6%
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