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L'hivernage est terminé lorsque le moteur
hors-bord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE s'arrête PAS,
c'est que la poignée d'accélérateur n'a pas
été correctement avancée.
• Si
le
régime
3 000 tr/min, c'est que le moteur hors-
bord a peut-être été mis en prise.
Dans tous les cas, appuyer immédiatement
sur l'interrupteur d'arrêt du moteur pour
arrêter le moteur hors-bord et recommencer
la procédure.
Procédure d'hivernage – Méthode
en atelier
Se reporter à Entretien régulier dans le
manuel d'entretien correspondant.
1) Raccorder l'alimentation de diagnostic,
n° réf. 587005, au connecteur d'interrupteur
à clé/d'arrêt d'urgence du faisceau de
moteur. Tourner l'interrupteur à bascule à la
position ON (marche) pour mettre sous
tension l'EMM.
2) Brancher le câble d'interface de diagnostic,
n° réf. 437955, sur le port de diagnostic du
moteur.
3) Démarrer
le
moteur,
programme logiciel Evinrude Diagnostics.
4) Sélectionner l'écran « Settings/Adjustments ».
Suivre les invites à l'écran pour effectuer la
procédure d'hivernage.
L'hivernage est terminé lorsque le moteur hors-
bord s'arrête de lui-même (une à deux minutes).
Après l'hivernage – Tous moteurs
hors-bord
1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de lui-
même, retirer l'attache d'arrêt du moteur (le
cas échéant, tourner la clé en position
ARRÊT). Ne pas refaire démarrer le moteur
hors-bord une fois l'hivernage terminé.
2) Pour l'hivernage sur remorque, couper
l'arrivée d'eau et débrancher le tuyau
d'arrosage. Graisser les cannelures de l'arbre
de l'hélice avec du lubrifiant recommandé puis
remettre l'hélice en place.
AVIS
Une fois l'hivernage terminé,
laisser le moteur hors-bord en position
verticale suffisamment longtemps pour
vider entièrement le bloc-moteur.
3) Faire l'appoint du réservoir d'huile.
Lors de l'hivernage, de l'huile moteur
supplémentaire est utilisée. Il est possible
que de l'huile excédentaire apparaisse sur le
moteur
dépasse
puis
lancer
le
talon, au-dessous de la zone du boîtier
d'engrenages. Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un
chiffon ou un contenant approprié sous
l'hélice et sous le talon, pour toute la durée du
remisage.
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Sortir le moteur et le préparer pour une saison
de navigation sans problème en effectuant
une révision générale et quelques opérations
d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine
Evinrude/Johnson
équivalentes. Contrôler l'étanchéité du boîtier
d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit,
remplacer les joints du boîtier d'engrenages.
S'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivernage).
Anodes anticorrosion — Vérifier état. Se
reporter à Anodes anticorrosion, page 38.
AVIS
Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord
–
même
démarrage – sans l'alimenter en eau.
Suivant Démarrage du moteur, page 17,
démarrer le moteur hors-bord. Si le moteur
hors-bord a subi un auto-hivernage, il émettra
une bouffée de fumée au premier démarrage
de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant
que l'opérateur procède comme suit.
Observer la qualité du fonctionnement. Si elle
est défaillante, se reporter à Dépannage,
page 44 ou s'adresser au concessionnaire.
Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à
Avertissement OVERHEAT, page 26.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler
l'étanchéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du
circuit de carburant risque de laisser une
fuite passer inaperçue, ce qui peut
entraîner un incendie ou une explosion.
R
EMISAGE
ou
des
pièces
pour
un
bref
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