Boucles De Retournement En Commande Numérique - Roco multiZENTRALEPRO Manuel

Pour installer un amplificateur numérique auxiliaire, couper complètement l'alimentation de votre commande numé-
rique et de votre réseau. Répartir ensuite le réseau en plusieurs cantons d'alimentation et isoler un canton de l'autre
par des éclisses isolantes (une dans chaque rail), des éléments de voie à deux coupures (une par rail) ou en coupant
les deux rails de la voie avec une mini-tronçonneuse. Installer ensuite une nouvelle alimentation (par un rail d'alimen-
tation réf. 42517 RocoLine ou une platine d'alimentation géoLINE réf. 61190) et raccorder ainsi la voie à la prise «Track
Out» de l'amplificateur complémentaire.Maintenant vous pouvez relier encore l'amplificateur complémentaire avec
le câble spécial joint avec la multiZENTRALE
«Booster Out» et pour l'amplificateur complémentaire dans la prise «Booster In».
La prise «Booster Out» de l'amplificateur complémentaire permet – si besoin est – d'y enchaîner d'autres amplifi-
cateurs complémentaires. Il est possible de raccorder au maximum 4 amplificateurs complémentaires 10765 à la
multiZENTRALE .
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En connexion avec le générateur de freinage 10779, on peut toutefois raccorder plus de 4 amplificateurs complé-
mentaires pour les installations de taille importante. La multiZENTRALE
générateur de freinage doivent être raccordés selon le schéma de chaîne suivant :
multiZENTRALE – 3 x 10765 – 10779 – 3 x 10765 – 10779 etc.
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Faire attention à ce que les rails aux points de passage d'un canton au suivant présentent toujours la même polarité
pour éviter une inversion de phase et donc un court-circuit lors du passage du train d'un canton au suivant. Si vous
constatez un tel court-circuit, retirer la fiche bipolaire du câble d'alimentation de la prise de l'amplificateur, la tourner
de 180° et l'enficher de nouveau.
Veiller à ce que les rails d'alimentation n'aient pas de condensateurs «anti-parasitage» intégrés.
5.6 Boucles de retournement en commande numérique
Chaque modéliste «deux rails, courant continu» connaît le problème des boucles de retournement qui existe indiffé-
remment pour des réseaux en analogique comme en numérique, car en commande numérique on a toujours le fait que
le profilé situé à gauche avant l'entré en la boucle rencontre le profilé à droite à sa sortie et vice-versa. Sans coupures
et câblage spécial ce problème n'est pas facile à maîtriser et causera inévitablement un court-circuit.
Les modules de boucle de retournement ROCO 10767 ou 10769 éliminent dans le fonctionnement numérique les pro-
blèmes de connexion d'une boucle de retournement. Isoler après l'aiguillage d'entrée en boucle de retournement les
deux profilés de rail par des éclisses isolantes à placer sur chaque profilé de la voie à l'entrée et à la sortie également,
de façon que la voie à l'intérieur de la boucle soit galvaniquement complètement isolée du reste du réseau (voir fig.
6 page 93). Cette zone doit être plus longue que le train le plus long circulant sur le réseau. L'alimentation de cette
zone isolée se fait ensuite uniquement par la sortie du module réf. 10769. Le module est raccordé directement soit
à une voie en dehors de la boucle de retournement, soit à la multiZENTRALE
Fonctionnement du module de boucle de retournement : si un train rentre dans la boucle de retournement - peu
importe de quel côté il arrive - et si la polarité des voies avant et dans la boucle de retournement n'est pas identique,
alors il se produit un court-circuit dans le module, qui le reconnaît immédiatement et inverse la polarité de la boucle
de retournement, bien avant que la reconnaissance de court-circuit de la multiZENTRALE
chose ou que le train ralentisse. Maintenant les polarités de la voie d'entrée et celles dans la zone de la boucle sont
synchrones. Cependant, suite à cette inversion de polarité dans la zone de la boucle, les polarités de la zone et de la
voie de sortie ne sont plus synchronisées et un court-circuit se produit de nouveau dès que le train touche à la voie
de sortie. Le module inverse alors de nouveau la polarité dans la zone de la boucle dès détection de ce court-circuit.
Vu le fait qu'en commande numérique la polarité aux deux profilés de la voie n'a aucune importance pour le sens de
la marche du train, il peut parcourir la boucle de retournement sans arrêt et aussi sans intervention de votre part.
Pour que le module puisse détecter suffisamment vite ces court-circuits, il faut régler sa sensibilité en fonction des
données de votre réseau par le petit potentiomètre visible sur une des faces latérales. Pour des renseignements plus
détaillés se référer au mode d'emploi du module.
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, dans lequel vous enfichez pour la multiZENTRALE
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dans la prise
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, l'amplificateur complémentaire et le
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.
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remarque quelque
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