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Section 1 - Présentation – Identification des systèmes
Identification des systèmes SmartCraft DTS et non-DTS
Plusieurs systèmes de commande SmartCraft sont disponibles pour cet ensemble de
propulsion Cummins MerCruiser Diesel (CMD). Il est possible d'utiliser des instruments
numériques sur les ensembles de propulsion dotés de commandes à distance
actionnées par câble (de telles applications sont considérées comme des applications
non-DTS). Un système de barre pour ensemble de propulsion contrôlé et géré par
l'intermédiaire d'un réseau CAN est facilement identifiable. L'objectif de ce manuel est
de faciliter l'identification des types de commandes et de présenter un aperçu des
commandes et du fonctionnement de l'accélérateur et de l'inversion de marche
numériques (DTS).
Non-DTS
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Page 2
Un bateau équipé de ce type de système de commande intègre, dans bien des cas,
des commandes mécaniques à leviers, qui utilisent des câbles pour le contrôle de
l'accélérateur et de la position des pignons. Les commandes de ce type requièrent
en général d'avantage d'effort pour déplacer les leviers de commande du point mort
en prise et dans une position permettant d'obtenir un régime moteur plus élevé. Le
graphique suivant offre un exemple de commandes mécaniques à leviers.
Commandes mécaniques à un seul levier et à deux leviers
Il se peut qu'un système d'accélérateur et d'inversion électronique (ETC) ait été
installé par le constructeur du bateau. Un certain nombre de constructeurs offrent
des systèmes ETC. Ces types de commandes ETS sont compatibles avec les
systèmes SmartCraft mais ne peuvent pas être intégrés au réseau de commande
(CAN) de SmartCraft. Ils font appel à des faisceaux de communication dédiés qui
ne sont pas incorporés au réseau de communication CAN de SmartCraft.
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Commande ETS
CMD-4996459 / 90-879355D MAI 2008
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