Identification Des Systèmes Smartcraft Dts Et Non Dts; Non Dts - Mercury Marine SmartCraft Manuel D'utilisation

Section 1 - Présentation – Identification des systèmes
Identification des systèmes SmartCraft DTS et non DTS
Il existe un large éventail de systèmes de commande SmartCraft pour les ensembles de propulsion Mercury Diesel. Des
jauges numériques peuvent être utilisées sur un ensemble de propulsion utilisant une commande à distance actionnée par
câbles et qui est considéré comme une application non-DTS. Un système de barre d'ensemble de propulsion qui est
contrôlé et géré par un réseau CAN est aisément identifiable. Le présent manuel permet d'identifier les différents types de
commandes et offre un aperçu du fonctionnement des commandes d'accélérateur et d'inversion de marche numériques
(DTS).

Non DTS

Un bateau équipé de ce type de systèmes de commandes, dans bien des cas, inclut des commandes à levier mécaniques
qui utilisent des câbles pour contrôler l'accélération et la position des engrenages. Ces types de commande requièrent
généralement davantage d'effort pour déplacer les leviers de commande du ralenti au point mort en prise, puis augmenter
le régime moteur. Les illustrations suivantes offrent un exemple de commandes à levier mécaniques.
Il est possible que le constructeur de bateaux ait installé un système d'accélération et d'inversion de marche électronique
(ETS). Plusieurs fabricants offrent des systèmes ETS. Ces différents systèmes ETS sont compatibles avec les systèmes
SmartCraft mais ne peuvent pas être intégrés au système CAN SmartCraft. Ils utilisent en effet un faisceau de
communication dédié qui n'est pas intégré dans le réseau de communication CAN SmartCraft.
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Commandes à levier mécaniques simple ou double
Commande ETS
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90-8M0112122 JUILLET 2015
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