Chrysler CROSSFIRE 2007 Mode D'emploi page 92

INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
pneus. Le système n'est pas conçu pour
indiquer les pertes de pression soudai-
nes.
NOTA : La pression des pneus varie se-
lon la température. Une forte chute de
température peut faire passer la pression
de gonflage à froid sous le point de con-
signe du système. Vérifiez TOUJOURS la
pression de vos pneus quand le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'allume.
3. Témoin du liquide de
refroidissement
Ce témoin s'allume quand le
niveau du liquide de refroidis-
sement du moteur est plus bas
que le niveau requis dans le
réservoir ou si la température
du liquide est trop élevée (consultez la
section « Jauge de température »).
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Vous devez stationner le véhicule sur un
terrain plat et couper le moteur pour véri-
fier le niveau du liquide de refroidisse-
ment.
Attendez que le liquide soit refroidi avant
d'en vérifier le niveau.
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement chaud
ou la vapeur provenant du radiateur
peuvent causer de graves brûlures
à vous-même comme à d'autres per-
sonnes. Si vous voyez ou entendez
de la vapeur sortir de sous le capot,
attendez que le radiateur se soit
refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'essayez jamais d'ouvrir le bou-
chon du radiateur lorsque le radia-
teur ou le vase d'expansion est
chaud.
4. Jauge de température du liquide de
refroidissement
Cette jauge indique la température du
liquide de refroidissement du moteur.
Toute lecture se situant entre les repères
HOT (chaud) et COLD (froid) de la jauge
indique que le circuit de refroidissement
du moteur fonctionne correctement. L'ai-
guille risque d'indiquer une température
plus élevée par temps chaud, en montée
ou en circulation dense.
Si l'aiguille atteint la zone rouge (Hot),
arrêtez le véhicule et coupez le moteur
jusqu'à ce que le problème soit corrigé.
MISE EN GARDE !
Si vous poursuivez la conduite alors
que le circuit de refroidissement est
en condition de surchauffe, le mo-
teur ou d'autres composants pour-
raient être endommagés.