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Ammortizzatori RS 24 (Fig. 3)
RS 24 é un ammortizzatore molto compatto, studiato attentamente
I
in tutti i suoi particolari allo scopo di renderne l'utilizzazione la più
T
versatile possibile. Per ovviare alle diverse condizioni di impiego a
A
cui un ammortizzatore deve rispondere, si é dotato l'ammortizzatore
RS 24 di soluzioni che tengono calcolo dei diversi aspetti tecnici.
L
É costituito essenzialmente da un cilindro in acciaio altamente
I
resistente, all'interno del quale un elemento "diaframma" separa
due camere contenenti: la prima (A) un gas in pressione, la seconda
A
(B) l'olio, il pistone, ecc. Lo scopo della prima camera è quello di
N
smorzare parte delle sollecitazioni (di compressione e di estensione)
O
che si scaricano nella seconda camera.
L'olio contenuto nella seconda camera (B) defl uisce da una parte
all'altra della stessa camera attraverso fori praticati nel pistone. Le
RS 24 Shock absorbers (Fig. 3)
The RS 24 is an extremely compact shock absorber whose details
E
have been carefully studied to make its use as versatile as possible.
To meet the various operating conditions a shock absorber must
N
cope with, the RS 24 has been equipped with solutions taking into
G
consideration the different technical aspects.
Essentially it consists in a cylinder made of extremely resistant
L
steel, inside which a "baffl e plate" element separates two chambers
I
containing: the fi rst one (A) a gas under pressure, the second one
S
(B) the oil, the piston, etc. The purpose of the fi rst chamber is to
partially damp the (compression and expansion) stresses that are
H
discharged in the second chamber. The oil contained in the second
chamber (B) downfl ows from one part of the chamber to another
part of the same chamber through holes in the piston. Valves
Amortisseurs RS 24 (Fig. 3)
RS 24 est un amortisseur très compact, étudié attentivement
F
sous tous les aspects dans le but d'en rendre l'utilisation la plus
R
universelle possible. Afi n de répondre aux différentes conditions
A
d'utilisation auxquelles un amortisseur est soumis, l'amortisseur
RS 24 s'est doté de solutions qui tiennent compte des différents
N
aspects techniques.
Ç
Il est essentiellement constitué d'un cylindre en acier hautement
résistant, à l'intérieur duquel un élément "diaphragme" sépare
A
deux chambres contenant : la première (A) un gaz en pression, la
I
seconde (B) l'huile,le piston, etc. Le but de la première chambre
S
est d'atténuer une partie des sollicitations (de compression et
d'extension) qui se déversent dans la seconde chambre.
L'huile contenue dans la seconde chambre (B) s'écoule d'un
Stossdämpfer RS 24 (Fig. 3)
Der RS 24 ist ein extrem kompakter Stossdämpfer, dessen Details
D
sorgsam studiert wurden, um seine Benützung so vielseitig wie
möglich zu gestalten. Um in verschiedenste Arbeitsbedingungen
E
bestehen zu können, wurde der RS 24 mit Lösungen, welche alle
U
technischen Aspekte in Betracht ziehen, ausgestattet.
Er befi ndet sich in einem Zylinder aus extrem resistentem Stahl in
T
dem ein Trennplattenelement zwei Kammern teilt: die erste (A) eine
S
Gaskammer unter Druck, die zweite (B) die Ölkammer, der Kolben,
C
usw. Der Zweck der ersten Kammer ist die Prozesse (Kompression
und Expansion) welche in der zweiten Kammer ablaufen zu
H
dämpfen.
Das Öl in der zweiten Kammer (B) fl ießt durch Löcher im Kolben
von einem Teil der Kammer in den anderen Teil derselben Kammer.
Amortiguadores RS 24 (Fig. 3)
RS 24 es un amortiguador muy compacto, estudiado muy
E
atentamente en todos sus detalles con el objeto de rendir
utilizándolo de la forma mas versátil. Para obviar las diversas
S
condiciones de empleo a las que un amortiguador debe responder
P
si esta dotado el amortiguador RS 24 de soluciones que tienen
calculo de los diversos aspectos técnicos.
A
Esta construido esencialmente de un cilindro en acero altamente
Ñ
resistente, en el interior del cual un diafragma separa las dos
O
cámaras conteniendo la primera (A) un gas a presión, la segunda
(B) el aceite, el pistón, etc. El objeto de la primera cámara es tomar
L
parte de las necesidades (de comprensión y de extensión) que se
descargan en la segunda cámara.
El aceite contenido en la segunda cámara (B) diluye de una parte
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RS 24
• Ghiere regolazione precarico molla
• Spring pre-load regulation ring-nuts
• Ecrou de régulation de la précharge du ressort
• Ringnuten zur Einstellung der Federvorspannung
• Guía de registro del muelle
• Serbatoio olio idraulico
• Hydraulic oil tank
• Attacco superiore
• Réservoir d'huile hydraulique
• Upper fi xing
• Hydraulikölbehälter
• Attache supérieure
• Depósito de aceite hidráulico
• Obere Befestigung
• Ataque superior
• Camera gas azoto
• Nitrogen chamber
• Chambre d'azote
• Gasbehälter
• Cámara gas azoto
• Diaframma
• Baffl e plate
• Diaphragme
• Membran
• Diafragma
• Molla
• Spring
• Ressort
• Feder
• Muelle
• Stelo
• Stem
• Tige
• Dämpferstange
• Stelo
• Tampone fi ne corsa
• End-stroke block
• Tampon de fi ne
de course
• Anschlag
• Tapón fi n de carrera
• Attacco inferiore
• Lower fi xing
• Attache inférieure
• Untere Befestigung
• Ataque inferior
• Pomello taratura frenatura estensione
• Extension braking calibration knob
• Pommeau de calibrage freinage extension
• Zugstufeneinstellrad
• Mando para calibrado frenatura extensión
A
D
E
B
• Pistone
• Piston
• Piston
• Kolben
• Pistón
C
Fig. 3
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