Table des Matières
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Section 3 - Spécifications
Caractéristiques du carburant
Une panne sèche peut endommager les composants du catalyseur. Ne pas laisser les réservoirs de carburant se vider
complètement en cours d'utilisation des moteurs.
IMPORTANT : L'utilisation d'une essence incorrecte peut endommager le moteur. De tels dommages sont considérés
comme résultant d'une utilisation non conforme et ne sont pas couverts par la garantie limitée.
Classification d'essence
Les moteurs Mercury MerCruiser fonctionnent de façon satisfaisante lorsqu'ils sont alimentés avec n'importe quelle
marque d'essence sans plomb présentant les caractéristiques techniques suivantes :
États-Unis et Canada – Indice d'octane à la pompe (R + M)/2 de 87 au minimum, pour tous les modèles. Le supercarburant
[indice d'octane (R + M)/2 de 91] est également acceptable pour tous les modèles. Ne pas utiliser de l'essence au plomb.
En dehors des États-Unis et du Canada – Indice d'octane à la pompe IOR de 91 au minimum, pour tous les modèles. Le
supercarburant (indice IOR de 95) est également acceptable pour tous les modèles. Ne pas utiliser de l'essence au plomb.
Utilisation d'essences reformulées (oxygénées) (États-Unis uniquement)
Les essences reformulées sont requises dans certaines régions des États-Unis et peuvent être utilisées sur les moteurs
Mercury Marine. Le seul composé oxygéné utilisé actuellement aux États-Unis est l'alcool (éthanol, méthanol ou butanol).
Essence contenant de l'alcool
Mélanges de carburant au butanol Bu16
Des mélanges comportant un taux de butanol maximum de 16,1 % (Bu16) répondant aux spécifications publiées par
Mercury Marine en matière de carburant peuvent être utilisés en remplacement de l'essence sans plomb. Contacter le
constructeur du bateau pour obtenir des recommandations spécifiques sur les composants du système de carburant du
bateau (réservoirs de carburant, tuyauteries d'essence et raccords).
Mélanges de carburant à l'éthanol et au méthanol
IMPORTANT : Les composants du système de carburant du moteur Mercury Marine peuvent résister à un maximum de
10 % d'alcool (méthanol ou éthanol) dans l'essence. Le système de carburant du bateau considéré peut ne pas résister à
ce pourcentage d'alcool. Contacter le constructeur du bateau pour obtenir des recommandations spécifiques sur les
composants du système de carburant du bateau (réservoirs de carburant, tuyauteries d'essence et raccords).
Garder à l'esprit que l'utilisation de carburant contenant du méthanol ou de l'éthanol peut avoir pour conséquence :
•
la corrosion des pièces métallique ;
•
la détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique ;
•
l'infiltration du carburant à travers les tuyauteries d'essence en caoutchouc ;
•
la démixtion (séparation de l'eau et de l'alcool d'une part, et du carburant d'autre part, dans le réservoir).
Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures graves, voire
mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe de fuite, de ramollissement,
de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après un entreposage. Tout signe de fuite ou de
détérioration exige un remplacement avant la remise en service du moteur.
IMPORTANT : Si le carburant utilisé contient ou pourrait contenir du méthanol ou de l'éthanol, il est impératif d'inspecter le
moteur plus souvent, pour toute fuite et toute anomalie éventuelles.
IMPORTANT : Lorsqu'un moteur Mercury Marine fonctionne avec de l'essence contenant du méthanol ou de l'éthanol, ne
pas conserver l'essence dans le réservoir pendant des périodes prolongées. Dans le cas des voitures, ces mélanges de
carburant sont généralement consommés avant de pouvoir absorber suffisamment d'humidité pour poser problème, mais
les bateaux sont souvent inutilisés suffisamment longtemps pour qu'une séparation se produise. En outre, une corrosion
interne risque de se produire en cours d'entreposage si l'alcool a éliminé les pellicules protectrices d'huile des organes
internes.
Caractéristiques du moteur
Modèles 8.2 MAG ECT et 8.2 MAG H.O. ECT – y compris les modèles SeaCore
REMARQUE : Les caractéristiques de performances sont obtenues et corrigées selon la norme SAE J1228/ISO 8665 de
puissance au vilebrequin.
Toutes les mesures sont prises avec le moteur à la température normale de fonctionnement.
La plage de régimes est mesurée à l'aide d'un compte-tours d'entretien précis, lorsque le moteur tourne à des
températures normales de fonctionnement.
La pression d'huile doit être vérifiée lorsque le moteur tourne à sa température normale de fonctionnement.
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AVIS
AVERTISSEMENT
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90-8M0130813
FÉVRIER 2017
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