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MANUEL ATELIER MOTEUR BASE TOYOTA 6 CYLINDRES
(c) Faire tourner lentement la poulie de vilebrequin dans le
sens des aiguilles d'une montre, et aligner son encoche sur
celle du carter de pignon de distribution.
(d) Lire la course du plongeur sur le cadran du comparateur.
Course du plongeur : 1.88mm (+ 0.03)
4 – REGLAGE DU CALAGE DE L'INJECTION
(a) Desserrer les écrous et boulons suivants :
1) Les quatre écrous raccords restant qui
maintiennent les canalisations d'injection sur la
pompe d'injection
2) Les deux boulons fixant la pompe d'injection sur
son support.
3) Les deux écrous fixant la pompe sur le carter de
pignon de distribution.
REMARQUE :
Ne pas tourner les écrous de plus de 90°
(b) Régler la course du plongeur en inclinant légèrement la
pompe.
1) si la course est inférieure aux spécifications,
incliner la pompe vers le moteur.
2) Si la course est supérieure aux spécifications,
incliner la pompe dans la direction opposée au
moteur.
CONSEIL :
-
si la course est inférieure aux spécifications, incliner la
pompe vers le moteur. A l'aide d'une barre en laiton et
d'un maillet à tête plastique, chasser progressivement la
flasque de la pompe dans la direction désirée.
(c) Resserrer les écrous et les boulons suivants :
1) les deux écrous fixant la pompe sur le carter de
pignon de distribution : couple de serrage
prescrit 18N.m (185 kgf.cm)
2) les deux boulons fixant la pompe d'injection au
support de pompe d'injection : couple de
serrage prescrit : 69N.m (700 kgf.cm)
(d) Vérifier de nouveau la course du plongeur.
5 – DEPOSER LE RENVOI D'ANGLE ET LE COMPARATEUR
A CADRAN
(a) Déposer l'outillage spécifique (renvoi d'angle et
comparateur à cadran
(b) Poser un joint d'étanchéité neuf et le boulon de fermeture
sur le bouchon de tête de distributeur. couple de
serrage prescrit : 25.5 N.m (260 kgf.cm)
6 – RESSERRER LES ECROUS RACCORD DE LA
CANALISATION D'INJECTION : couple de serrage prescrit :
24.5 N.m (250kgf.cm)
7- METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET RECHERCHER
D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT.
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