Husqvarna 265 Manuel D'atelier page 179

7
Standard
Standard
A
A
178
Vilebrequin et carter moteur
Optimisé
Optimisé
B
La forme des canaux et des sorties de
balayage a une énorme influence sur les
pertes de balayage.
En réglant avec précision la zone de
section efficace et des canaux et leur
angle par rapport au bord arrière du cylin-
dre, ainsi qu'en modifiant sur le canal la
dernière partie pointant vers le haut, il est
possible d'obtenir un balayage plus effi-
cace (d'empêcher qu'une partie des gaz
frais ne sortent directement dans le canal
des gaz d'échappement).
La réduction de la zone des orifices
d'échappement du silencieux permet
d'augmenter la contre-pression et de dimi-
nuer la quantité de gaz incombustibles qui
s'échappent du silencieux. Les gaz frais
qui remontent du carter moteur rencon-
trent une plus grande résistance de la part
A
des gaz d'échappement et la quantité qui
atteint la chambre de combustion est moin-
dre. L'inconvénient de la contre-pression
est que la puissance du moteur diminue.
Pour compenser cette perte de puissance,
le carter moteur d'un moteur E-TECH a
été surélevé de manière à ce qu'une plus
grande quantité de gaz frais puisse être
pompée à travers les canaux de balayage.
Ce résultat a été atteint grâce aux élé-
ments de remplissage (A) montés sur les
plaques du vilebrequin afin de réduire le
volume "mort", non actif, dans le carter
moteur.
L'augmentation de la pression de ba-
layage qui résulte permet d'obtenir un jet
plus concentré de gaz frais dans la cham-
bre de combustion, par rapport à celui
obtenu avec une pression de balayage
plus faible.
Ceci permet une combustion plus effi-
cace et moins de pertes de balayage.
A = Pression de carter moteur basse
B = Pression de carter moteur élevée