Husqvarna 265 Manuel D'atelier page 65

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Réglage de précision
Une fois le moteur "rodé", un réglage de précision du carburateur
doit être effectué.
● Lors de tous les réglages, le filtre à air devra être propre et le
capot du cylindre devra être monté.
Régler d'abord le pointeau L, puis le pointeau H et en dernier
la vis de réglage T.
Les régimes recommandés sont les suivants:
Régime de ralenti = 2.500 t/min.
Emballement maximal
Modèle Pendant le rodage
265 10.900
252, 250 RX (R) 12.900 (11.900)
240 11.900
245 11.900
225 10.500
232 10.300
235 10.500
240 RBD 10.500
322, 325 12.500
122
32
Mondo
Mega / Max
250PS 11.000
235 P —
225 H60 / H75 10.500
18H 9.500
132HBV 7.100
140B / 141B
225HBV 7.700
REMARQUE !
Ne pas dépasser le régime d'emballement maximal
recommandé.
502 71 14-01
501 60 02-02
● Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 min.
REMARQUE !
Si l'équipement de coupe tourne au ralenti, tourner la
vis T dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
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Carburant
Après le rodage
11.500
13.500 (12.500)
12.500
12.500
11.000
10.800
11.000
11.000
12.500
10.800
7.000
9.000
9.000
11.500
—
11.000
10.000
7.600
8.200
Lors du contrôle du régime
sur un coupe-herbe, la corde
ne doit pas être tirée.
Contrôler le régime à l'aide du
compte-tours 502 71 14-01.
● Visser prudemment (sens
des aiguilles d'une mon-
tre) et à fond les pointeaux
L et H. Les dévisser en-
suite d'un tour (sens in-
verse). Le réglage du car-
burateur est maintenant de
H = 1 et L = 1.
Utiliser un tournevis spé-
cial 501 60 02-02.
Pointeau de bas régime L
Chercher le régime de ralenti maximum en tournant lentement le
pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens
inverse respectivement. Arrivé au régime maximum, tourner le
pointeau de 1/4 de tour dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
Pointeau de haut régime H
Le pointeau de haut régime H influe sur la puissance et le régime.
Un pointeau de haut régime au réglage trop pauvre (pointeau H
trop vissé) fournit trop peu de carburant au moteur qui risque
d'être endommagé.
Faire tourner le moteur à plein régime pendant env. 10 secondes.
Le pointeau H est correctement réglé quand le moteur fait des
"bulles".
Si le silencieux fume beaucoup et si le moteur fait beaucoup de
"bulles", le réglage est trop riche. Tourner le pointeau H dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'au réglage dont le bruit est
le plus satisfaisant.
REMARQUE !
Utiliser un compte-tours pour obtenir le meilleur
réglage possible.
Ne pas dépasser le régime d'emballement maximal
recommandé.
Vis de ralenti T
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant env. 30 secondes ou
jusqu'à ce que le régime se stabilise. Régler la vis de ralenti de
telle sorte que le moteur tourne au ralenti sans s'arrêter.
● Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre si le
moteur s'arrête.
● Tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre pour diminuer le régime.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que le moteur accé-
lère sans hésitation et qu'il fait des "bulles" à plein régime.
● Un réglage trop maigre du pointeau L peut provoquer des
démarrages difficiles et une mauvaise accélération.
● Un réglage trop maigre du pointeau H donne moins de
puissance, une mauvaise accélération et/ou provoque un
endommagement du moteur.
● Un réglage trop riche de "L" et "H" cause des problèmes au
niveau de l'accélération ou un régime de travail trop bas.