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1. PRESENTATION
Cher installateur, nous nous félici-
tons avec Toi pour le choix du
système, et nous désirons te
signaler quelques spécificités
concernant l'injection séquentielle de
GPL ou GNV en phase gazeuse
Sequent. Il s'agit d'un système
injection évolué, fruit de l'expérience
et de la recherche incessante de
BRC dans le champ de l'injection
gazeuse, à installer sur véhicules
à injection essence multipoint
séquentielle. Grâce au niveau
d'intégration très élevé, SEQUENT
peut assurer des performances
supérieures sans sacrifier la facilité
de montage. A l'intérieur de la
centrale sont en effet présentes de
différentes fonctions, qui permettent,
dans la plupart des cas, d'éviter
d'ennuyeux et encombrants disposi-
tifs
qui
désormais
installateurs s'étaient habitués à
installer, comme les Modular, le
variateur de l'avance, l'adaptateur
capteur de point mort haut, les
Memory, etc.
Du point de vue des fonctions et
performances, SEQUENT maintient
les caractéristiques fondamentales
qui caractérisent tous les systèmes
d'injection BRC, telles que baisse
minimale de puissance, absence du
mélangeur, vapo-détendeur de
petites dimensions, aucun problème
de flash-back; il ajoute par contre
des nouvelles et importantes
caractéristiques, comme:
• injection de type séquentielle,
obtenue avec l'utilisation d'un
electro-injecteur pour chaque
cylindre;
• précision élevée de dosage du
gaz, due à l'utilisation d'injecteurs
très précis;
• auto-diagnostic des entrées /
sorties de la centrale;
• protection contre les courts-
circuits des entrées/sorties de la
centrale;
• communication sur ligne K et
sur CAN bus;
Les différences par rapport à
d'autres types d'équipements ne
s'arrêtent pas là: quelques conven-
tions auxquelles tu étais habitué,
spécialement dans l'installation
électrique, ont été revues radicale-
ment. C'est pour cette raison que
nous t'invitons à lire attentivement le
Manuel d'Installation et, quand
disponibles, les instructions d'instal-
lation spécifiques pour chaque
véhicule, même si peut-être tu es
déjà un vrai expert dans le montage
des équipements d'injection gaz.
Pour la conversion d'un véhicule
l'installateur pourra procéder à la
transformation en utilisant un kit
base et un kit standard. Il devra
acheter à part un commutateur
emboîté à deux positions, et devra
installer dans le compartiment
moteur les composants du kit, selon
les règles générales d'installation
tous
les
contenues dans ce manuel, en
réalisant personnellement tous les
supports de fixation.
Le kit base GPL contient:
• 1 Centrale FLY SF sans
cartographies,
• 1 câblage,
• 1 rouleau de tuyau de cuivre ø 6
ou ø 8,
• 1 vapo-détendeur de pression
GENIUS Sequent GPL avec
capteur de température gaz à
thermistor,
• 1 filtre à cartouche gaz "FJ1",
• 1 capteur de pression P1 –
MAP, ou P1 – MAP Turbo,
• 1 électrovanne GPL "ET98
WP",
• Tuyau eau 16x23,
• 1 sachet contenant vis, écrous
et raccords.
Le kit base GNV contient:
Le kit standard GPL contient:
5
• 1 Centrale FLY SF sans
cartographies,
• 1 câblage,
• 1 rouleau de tuyau de cuivre ou
acier,
• 1 vapo-détendeur de pression
GENIUS Sequent GNV avec
capteur de température gaz à
thermistor,
• 1 filtre à cartouche gaz "FJ1",
• 1 capteur de pression P1 –
MAP GNV,
• 1 vanne GNV électro-assistée
VM A3/E,
• Tuyau eau 8x15,
• 1 sachet contenant vis, écrous
et raccords.
• 4 (ou 3, ou 6 selon le numéro
de cylindres) injecteurs gaz avec
relatives buses calibrées,
• 1 rail de raccord pour injecteurs,
avec visserie jointe,
• Tuyau gaz 10x17,
• Tuyau gaz 4x10 à utiliser sur les
injecteurs,
• Tuyau gaz 4x10 à utiliser pour
les prises de pression,
• Sachet contenant: buse pour
signal MAP, bifurcation en nylon,
écrous et colliers click pour
tuyaux gaz 4x10 et 10x17,
colliers click pour les prises de
pression, bouchon M8x1 pour
éventuelle fermeture RAIL.
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