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qués qui, par conséquent, peuvent
demander plus de connexions, il est
possible d'intégrer le câblage avec
d'ultérieures connexions qui permet-
tent d'optimiser la mise au point et
l'agrément conduite des véhicules.
Sur le câblage principal du
système SEQUENT (fig. 24A) il
existe un connecteur à 56 voies,
utilisé par les plus importants
constructeurs
automobiles
européens. Dans le cas d'utilisation
de la centrale à deux connecteurs,
un deuxième morceau de câblage
sera nécessaire, dans lequel on
introduira un connecteur à 24 voies
(fig. 24B).
Deux types de câblages 5-6-
8
cylindres
disponibles: un pour gérer
véhicules jusqu'à 6 cylindres, et
un autre pour gérer véhicules
jusqu'à 8 cylindres.
Pour
se
conformer
normatives de compatibilité électro-
magnétique on a utilisé des
conducteurs de type blindé. Les
connecteurs présents sur le câblage
sont étanches à exception de celui
du commutateur qui, au contraire,
est installé dans l'habitacle et donc
protégé de l'eau. Pour ce qui
concerne les connexions des câbles
et des connecteurs du câblage on
renvoi au Chap. 6 du présent
manuel.
NOTE: étant donné que le
connecteur 56 voies utilisé par le
système SEQUENT est le même
déjà utilisé pour Flying Injection, en
considérant aussi la similarité de la
structure extérieure des centrales
des deux systèmes, il est possible
de commettre l'erreur d'échanger la
centrale d'un système avec celle de
l'autre, en l'insérant dans l'équipe-
ment incorrect.
Cette erreur est à éviter avec
soin, sous peine de possibilité
d'abîmer
des
composants
originaux du véhicule.
Soit le câblage principal soit les
sont
aux
câblages 5-6-8 cylindres sont
disponibles dans la version pour
injecteurs Keihin et pour injecteurs
BRC. On préconise de ne pas
inverser les câblages.
4.13 ELECTROVANNE GPL
"ET98"
L'électrovanne GPL utilisée
dans le système SEQUENT est de
type Water Proof (avec connec-
teurs étanches) et est une évolution
de la désormais bien testée électro-
vanne GPL BRC ET98 de laquelle
se différencie extérieurement par le
zingage blanc (fig. 25).
A l'intérieur de l'électrovanne
GPL on a réalisé des améliorations
dans le système de filtrage, en
particulier, des particules ferroma-
gnétiques.
Etant donnée la précision de
fonctionnement des injecteurs, il
est obligatoire, dans le montage du
complessif SEQUENT, d'utiliser ce
type d'électrovanne.
4.14 VANNE GNV
ÉLECTROASSISTÉE "VM
A3/E"
"VM A3/E" (fig. 26) utilisée dans le
système SEQUENT est de type
Water Proof (avec connecteurs
étanches) et est une évolution de la
désormais bien testée Electrovanne
GNV VM A3/E (fig. 26).
ment à l'intérieur du compartiment
moteur le long des tubulures qui
relient la/les bouteille/s GNV au
vapo-détendeur, si assemblée au
branchement de charge de la série
IM, permet la charge du carburant,
en permettant en même temps le
libre passage du flux d'alimentation.
vanne de charge, dans le contexte
du système SEQUENT, a une
grande importance en tant que
19
Fig. 24A
Câblage connexion
5-6-8 cylindres
centrale FLY SF
Fig. 25
Electrovanne GPL
"ET98" WP
La vanne GNV électroassistée
La vanne, à installer normale-
L'utilisation de ce type d'électro-
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