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l'erreur de confondre la centrale d'un
système avec celle de l'autre, en la
mettant dans l'équipement erroné.
Cette erreur est à éviter
avec soin, sous peine d'un
possible endommagement des
centrales et/ou de l'équipement
original du véhicule. Si, après le
montage de l'équipement et la
connexion de la centrale, le véhicule
ne démarre pas, un bon conseil est
de ne pas insister, avant d'avoir
contrôlé que la centrale est du type
correct.
6.1.3 G
S
ENIUS
EQUENT ET
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE GAZ
Le capteur de température
contenu dans le Genius
Sequent est différent de celui
utilisé pour Flying Injection: si on
confond les deux capteurs et on
installe celui non correct, la centra-
le ne sera pas en mesure de
déterminer la correcte température
du gaz, de réaliser correctement
les stratégies de commutation
prévues et d'effectuer les correc-
tions dans les temps d'injection qui
dépendent de la température du
gaz, pendant le fonctionnement au
gaz.
6.2 DESCRIPTION DU
CÂBLAGE PRINCIPAL
6.2.1 A
LIMENTATIONS ET
MASSES DE LA BATTERIE
La gaine indiquée par "A" dans la
figure 45 contient deux fils rouges et
deux fils noirs, qui devront être
connectés à la batterie du véhicule:
les fils rouges au positif et ceux noirs
au négatif. Il est important de
connecter les fils tels qu'ils sont, en
laissant qu'ils rejoignent séparément
les bornes de la batterie, sans
joindre les fils de la même couleur
dans un seul fil ou les connecter
ensemble le long du câblage.
Les masses doivent être
connectées toujours au négatif
batterie, et non à la carrosserie,
masse moteur, ou d'autres
masses présentes sur le véhicule.
6.2.2 F
R
USIBLES ET
ELAIS
A la sortie de la gaine "B" (voir
figure 45) sont représentés les
deux fusibles de 15A et 5A dont
l'équipement
SEQUENT
équipé. Le câblage est fourni avec
les deux fusibles d'ampérage
correct, mis à l'endroit correct. On
préconise de ne pas remplacer les
fusibles avec d'autres d'ampérage
différent et de ne pas inverser leur
position. Le fusible de 5A doit être
inséré dans le porte-fusible avec
les fils de section inférieure, tandis
que le fusible de 15A doit être
inséré dans le porte-fusible avec
les fils de section majeure.
Toujours à la sortie de la gaine
"B" est représenté un relais que
l'équipement SEQUENT utilise pour
interrompre le positif batterie qui
arrive aux actionneurs.
Les connexions achevées, on
préconise de fixer et protéger
adéquatement soit les fusibles soit
le relais.
6.2.3 C
OMMUTATEUR
Le câble multipolaire à 10 pôles
"C" à l'intérieur du câblage, terminé
sur connecteur à 10 voies, est utilisé
pour la connexion de la centrale au
commutateur placé dans l'habitacle
(fig. 45). Pour rendre plus facile le
passage à travers les ouvertures
dans les parois, on conseille de plier
de côté le connecteur de 90° pour le
rendre parallèle aux fils.
Dans l'équipement SEQUENT on
utilise le commutateur BRC à deux
positions, (voir figs. 03 et 22) équipé
de buzzer (avertisseur sonore)
(Tarifs BRC pour les codes de
vente).
6.2.4 P
RISE DIAGNOSTIC
La connexion de l'ordinateur à la
30
centrale FLY SF se réalise par une
prise diagnostic sortant directement
du câblage. Il s'agit de la prise
diagnostic avec connecteur à 3
voies (porte-femelle sur le câblage),
équipé de bouchon de protection. La
prise diagnostic se trouve habituelle-
ment proche au connecteur 56 pôles
de la centrale. Le câble de
est
connexion "D" change, par rapport à
celui utilisé pour la connexion du PC
sur le système Flying Injection, du
type de connecteur.
connexion avec le PC il est
nécessaire d'utiliser le petit câble
spécifique code DE512114.
6.2.5 J
AUGE
La jauge de type résistif se
connecte au câblage directement
moyennant le connecteur à 2 pôles,
pré-câblé (gaine "E" sur le plan de
figure 45).
Il n'y a pas la possibilité de se
tromper car celui de la jauge est le
seul connecteur de ce type. La
connexion entre la centrale et le
capteur peut se faire moyennant le
câble prolongation spécifique
(06LB50010062) terminé sur le
connecteur spécifique du capteur
résistif pour la polyvanne Europa
(fig. 46). La gaine "E" contient aussi
le connecteur 2 pôles pour la
connexion de l'électrovanne arrière
(voir par. 6.2.6).
6.2.6 É
LECTROVANNES
Les électrovannes se connectent
au câblage moyennant les connec-
teurs pré-câblés sur les fils contenus
dans les gaines "E" et "F".
L'électrovanne avant sera connec-
tée au connecteur de la gaine "F",
tandis que celle arrière (polyvanne
"Europa") se connectera au connec-
teur de la gaine "E" moyennant un
opportun câble de prolongation code
06LB50010052 (figs. 44 et 46).
La gaine "E" contient aussi le
connecteur pour la connexion de la
jauge résistive décrite au par. 6.2.5.
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