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fonction "variateur de l'avance" dont
la centrale FLY SF est équipée, et
le connecteur du Capteur de Point
Mort Supérieur du véhicule est
compatible avec l'un des câbles
d'interface spécifiques fournis par
BRC, le schéma à suivre est celui
représenté en figure 53.
Dans ce cas il N'EST PAS
nécessaire d'éliminer le connecteur
des
Câblage
Connexions
Auxiliaires, mais sur ceci il est
possible de connecter l'un des
Câblages pour Variateur de l'avan-
ce, normalement utilisés pour le
Variateur Aries (pour le choix
correct
faire
référence
schémas dédiés de chaque véhicu-
le ou aux Tarifs BRC: Variateurs de
l'Avance).
S'il faut utiliser la fonction
"variateur de l'avance" dont est
équipée la centrale FLY SF, et le
connecteur du Capteur de Point
Mort Supérieur du véhicule N'EST
PAS compatible avec l'un des
câbles d'interface spécifiques
fournis par BRC, le schéma à
suivre est celui représenté en figure
54.
Dans ce cas il faut éliminer le
connecteur
du
Connexions
Auxiliaires,
obtenant de cette façon les 4 fils
suivants:
Bleu
Rose
Bleu/Noir
Rose/Noir
Les fils qui vont du capteur de
point mort haut à la centrale
essence doivent être interrompus
et on connectera les fils Rose et
Bleu au côté qui va au capteur de
point mort haut, tandis que les fils
Bleu/Noir et Rose/Noir seront
connectés au côté qui va à la
centrale essence. Concernant la
polarité des fils Rose et Bleu, ce
qui a été dit dans le paragraphe
précédent est toujours valable .
Pour ce qui concerne les
connexions des fils Bleu/Noir et
Rose/Noir il faut faire attention que
Connecteur Point
Connecteur
10 pôles
aux
connexions
auxiliaires
Connecteur
10 pôles
Câblage
câblage
connexions
auxiliaires
en
le fil Bleu/Noir soit connecté au
côté centrale essence du fil auquel,
du côté capteur de point mort haut
nous avons connecté le fil Bleu; la
même chose est valable naturelle-
ment pour les fils Rose et
Rose/Noir.
6.2.15.C Signal Température Eau
Moteur
Ce signal est utile dans certains
"Q"
Connecteur
10 pôles
câblage
connexions
auxiliaires
Connecteur
câble d'interface
Mort Haut
Câble Interface BRC
"Q"
câblage
FLY SF
Couper
et éliminer
Négatif Point Mort Haut
Positif Point Mort Haut
"Q"
FLY SF
Signal Température eau moteur
36
Fig. 53
FLY SF
Fig. 54
Centrale
Essence
Fig. 55
Centrale
Essence
cas pour compenser l'enrichisse-
ment
à
froid
prévu
Constructeur du véhicule, qui dans
le fonctionnement au gaz peut être
contre-productif. Ce type de
connexion est normalement prévu
pour les applications GNV.
Pour sa correcte utilisation il est
opportun de se tenir aux indications
de BRC. Le signal est pris sur le fil
du capteur eau moteur de l'équipe-
ment original du véhicule. On
par le
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