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(fig. 17) se distinguent par une
étiquette qui est Bleue pour les
injecteurs BRC Normal et Orange
pour les injecteurs BRC max.
Dans le tableau de fig. 17A sont
indiquées les puissances qui
peuvent être alimentées par les
injecteurs Keihin en fonction du
vapo-détendeur utilisé.
4.7 CAPTEUR DE
PRESSION GAZ ET DE
PRESSION ABSOLUE DU
COLLECTEUR (MAP)
Le dispositif P1-MAP (figs. 18 et
19) contient à son intérieur deux
capteurs: le capteur P1 qui mesure
la pression absolue présente dans le
rail des injecteurs, et le capteur de
pression absolue du collecteur
(MAP) qui fournit à la centrale Fly SF
l'information relative à la pression
absolue existant dans le collecteur
d'aspiration.
Le dispositif est pré-amplifié de
façon telle que le signal ne soit pas
facilement dérangé. La connexion
pré-câblée en rend très simple
l'installation.
4.8 CENTRALE "FLY SF"
Une description détaillée sortirait
du
but
du
présent
L'important est de savoir qu'il s'agit
de la centrale opérationnelle qui
contrôle le système complet. Elle est
réalisée
entièrement
composants automobiles, donc est
adaptée à supporter la température
du compartiment, bien avec la
précaution de ne pas l'installer à
proximité de dispositifs chauds quels
le collecteur d'échappement. Elle est
étanche et répond aux normes
relatives à la compatibilité électroma-
gnétique. A son intérieur se trouvent
des composants de très récente
conception
(microprocesseur
Motorola à 32 bit), caractérisés d'une
vitesse d'élaboration des données
supérieure à celle de la plupart des
centrales essence originales. La
Injecteurs Max type
Injecteurs Normal type Aspiré
Injecteurs Max type
Injecteurs Max type
manuel.
avec
Puissances alimentables GPL
Genius 1200
Aspiré
27 kW/cylindre 30 kW/cylindre
Suralimenté
34 kW/cylindre 38 kW/cylindre
22 kW/cylindre
Suralimenté
28 kW/cylindre
Puissances alimentables GNV
GeniusM 2000 GeniusM 2500
Aspiré
23 kW/cylindre 27 kW/cylindre
Suralimenté
27 kW/cylindre 32 kW/cylindre
Aspiré
19 kW/cylindre
Suralimenté
22 kW/cylindre
16
Fig. 17A
Genius 1500
-
-
-
-
Fig. 18
Capteur P1-MAP
pour application
GPL aspiré
Fig. 19
Capteur P1-MAP
pour application
GPL turbo et GNV
Fig. 20
Centrale FLY SF
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