A Signal Capteur De Point Mort Haut; B Signal Pour Variation De L'avance D'allumage - BRC SEQUENT Manuel De L'installateur

Le common rail modulaire pour le gaz
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Fil Bleu ciel (Rangée 1):
Signal Lambda Émulé
Sonde 1
Fil Jaune (Rangée 2):
Signal Lambda sonde 2
Fil Bleu ciel (Rangée 2):
Signal Lambda Émulé
Sonde 2
Attention: pour l'éventuelle
connexion des fils du
Câblage Auxiliaire faire référence
aux instructions présentes dans
le
conditionnement,
schémas dédiés de chaque
véhicule ou consulter le service
d'Assistance Technique BRC.
On préconise d'isoler les
bornes des fils et le connecteur
éventuellement non utilisés.
6.2.15.A Signal capteur de point
mort haut
Comme dit au paragraphe
6.2.10, le système SEQUENT est
en mesure d'acquérir le signal de
vitesse de rotation moteur en se
connectant avec le fil Gris directe-
ment au signal du compte-tours.
Si ce signal n'est pas disponible
ou n'a pas les caractéristiques pour
être interprété par la centrale Fly
SF, on peut, moyennant le connec-
teur présent sur le Câblage
Connexions Auxiliaires, prendre le
Signal capteur de point mort
haut.
Tout d'abord, il est nécessaire
d'éliminer ce connecteur. On
obtient de cette façon les 4 fils
suivants:
Bleu
Rose
Bleu/Noir
Rose/Noir
Ces derniers 2 fils (avec les
restants
5
fils
du
Auxiliaire) doivent être isolés
singulièrement.
Il suffit de connecter les fils Bleu
et Rose du Câblage Auxiliaire
Sequent respectivement au négatif
et au positif du capteur de point
aux
mort haut (fig. 50), sans les
interrompre. Le négatif et le positif
du capteur de point mort haut se
reconnaissent par le signal présent
sur les fils qui, si affiché par un
oscilloscope en correspondance du
Câblage
"trou" de référence, a la caractéris-
tique représentée dans les figures
51 et 52.
Si on ne dispose pas d'oscillo-
scopes, on peut connecter les fils
au signal sans s'inquiéter pour la
"Q"
Connecteur
10 pôles
câblage
connexions
FLY SF
auxiliaires
Couper
et éliminer
Négatif Point mort haut
Positif Point mort haut
polarité, vérifier que dans toutes les
conditions de fonctionnement du
moteur les tours soient lus correc-
tement; en cas contraire, ou dans
le cas où on a un fonctionnement
irrégulier du véhicule au gaz, on
essaiera d'invertir la polarité.
6.2.15.B Signaux pour Variation
de l'Avance d'Allumage
35
Fig. 50
Isoler
Isoler
Centrale
Essence
Fig. 51
Négatif
Fig. 52
Positif
S'il est nécessaire d'utiliser la

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