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l'écrou (4). Pendant le serrage
tenir avec une main l'injecteur
dans la position voulue, en
empêchant sa rotation. Il ne faut
pas tenir l'injecteur avec des
pinces ou avec des clés qui
agissent sur le corps en acier ou
sur la couverture en plastique.
Appliquer un couple de serrage
maximum de 8 ± 0,5 Nm.
• Installer le support de fixation
(5) au véhicule en utilisant les
deux vis et les deux rondelles (6).
On préconise de soigner
beaucoup
la
pendant ce montage pour éviter
que la saleté abîme l'injecteur.
L'injecteur termine avec par une
partie filetée à laquelle doit être fixé
le tuyau sur lequel il faut installer le
raccord comme illustré dans le
paragraphe 5.5.
5.3.3 I
NSTALLATION RAIL
INJECTEURS SUR VÉHICULE
Le rail avec les injecteurs peut
être fixé soit au véhicule soit au
moteur; l'orientation n'est pas
importante (fig. 31A et fig. 31B).
La fixation doit être stable; il faut
essayer de positionner les injecteurs
le plus proche possible à la culasse
de façon que les tuyaux de
connexion avec le collecteur d'aspi-
ration soient de la moindre longueur
possible. On conseille de ne pas
dépasser la longueur de 150 mm.
Dans le cas des injecteurs Keihin
les tuyaux doivent être fixés au
porte-anneaux moyennant le collier
click fourni et en utilisant les pinces
spécifiques.
Dans le cas des injecteurs BRC
sur un côté du tuyau doit être monté
l'écrou spécifique de raccord comme
indiqué dans le paragraphe 5.5.
Pour la connexion voir le paragraphe
5.10.
Les tuyaux devront être de la
même longueur et ne pas faire des
parcours tels à produire des
étranglements.
Les injecteurs ne doivent pas se
propreté
trouver à courte distance du collec-
teur d'échappement. Tenir toujours
compte des critères de bonne instal-
lation des tuyaux et fils électriques
déjà expliqués au paragraphe 5.5 et
5.9.
Puisque les injecteurs ne sont
pas exempts de bruit, il est bien de
ne pas les fixer à la cloison qui
sépare le compartiment moteur de
l'habitacle parce que celle-ci pourrait
devenir une caisse de résonance qui
amplifie le bruit. Dans le cas où on
est obligé à choisir cette position, il
est nécessaire d'équiper le support
de
systèmes d'amortissement (silent-
block).
5.4 CAPTEUR DE
PRESSION (P1-MAP, P1-
MAP TURBO)
moteur aspiré, il faut utiliser le
24
Fig. 31A
Exemple d'installa-
tion Rail avec
injecteurs Keihin
Fig. 31B
Exemple d'installa-
tion Rail avec
injecteurs BRC
Fig. 32
Exemple d'installa-
tion Capteur de
pression P1-MAP
fixation
avec
d'adéquats
Dans les applications GPL pour
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