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oreilles, libérer les lignes et ils vont rouvrir sans aide. Si cela ne se produit
pas, freinez progressivement d'un côté puis de l'autre. Une réouverture
asymétrique est recommandée afin de ne pas augmenter excessivement
l'angle d'incidence, et en particulier près du sol ou en conditions
turbulentes.
5.2 FAIRE LES B
Quand vous effectuez cette manœuvre, l'aile s'arrête de voler, elle perd
toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contrôler la voile.
L'écoulement de l'air sur le profil est interrompu et l'aile entre dans une
situation de parachutage.
Pour faire cette manœuvre, il faut prendre les élévateurs juste en-dessous
des maillons, les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 à 30 cm environ et
les garder dans cette position.
La phase initiale est assez physique et offre beaucoup de résistance, ce
qui veut dire qu'il faudra tirer fortement pour déformer le profil; dès ce
moment, la force va diminuer. Vous devez maintenir la traction, et ne pas
relâcher les élévateurs.
La voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 Km/h et la vitesse
verticale augmente jusqu'à -6 à -8 m/s (ce chiffre dépendant des
conditions et de la façon dont la manœuvre a été exécutée).
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher simultanément les
deux élévateurs. La voile fera une légère abattée et retournera après
automatiquement au vol normal. Il vaut mieux relâcher les élévateurs de
manière rapide et sèche, que trop lente. C'est une technique de descente
facile à effectuer, mais rappelez-vous que l'aile cesse de voler, perd toute
la vitesse horizontale, ses réactions changent de façon marquée par
rapport à une configuration de vol normale
Sans la participation active du passager, cette manœuvre est très difficile à
exécuter, du faite de la force requise pour tractionner les B.
5.3 360 DEGRES
La façon, la plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la
voile va prendre de la vitesse et des G. Ceux-ci peuvent désorienter le
pilote et même le rendre inconscient. C'est la raison pour laquelle il est
préférable d'apprendre cette manœuvre progressivement. De cette façon,
vous allez apprendre à résister aux G et à comprendre la manœuvre.
Exercez-vous à cette manœuvre à grande altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un côté de
la sellette et ensuite freinez du même côté. Vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant légèrement à l'extérieur du virage. Un parapente à
pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 km/h en
vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s. C'est la raison pour
laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment en
sortir!
Pour sortir de cette manœuvre, il faut progressivement relâcher le frein
intérieur du virage. En même temps, il faut freiner brièvement et appuyer
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