Moustache Lundi 27 Manuel D'utilisation page 152

4 // IMPOSTAZIONI E CONSIGLI VARI
4.4.5 Impostazione del ritorno su forcella e ammortizzatore
Ammortizzatori, forcelle pneumatiche e alcune forcelle idrauliche sono dotati di una ghiera che
consente una semplice regolazione del livello di ritorno. Sull'ammortizzatore, questa ghiera
è situata nella stessa posizione della leva di blocco (vedere Figura 25). Sulle forcelle, questa
ghiera è normalmente situata al di sotto del fodero della forcella destro ed è contrassegnato
dall'adesivo "REBOUND" (vedere Figura 25). Di solito è in rosso.
Figura 25. Esempio di ghiere di regolazione del ritorno: a sinistra per un ammortizzatore, a destra per una forcella.
Il ritorno della sospensione controlla la velocità con cui la corsa torna in posizione neutra dopo
un impatto. Pertanto l'impostazione perfetta non è sempre semplice da trovare e può dipendere
da fattori diversi: le capacità di guida, il terreno su cui si corre e lo stile di guida. Non esitare a
rivolgerti al tuo rivenditore Moustache di zona per l'assistenza per questo tipo di regolazione.
N.B.: Questa impostazione va effettuata dopo avere regolato il SAG (vedere i paragrafi
precedenti).
Se si desidera una maggior vivacità delle sospensioni (più simili a quelle di una molla), è
necessario ruotare la ghiera nella direzione indicata con "+" o l'immagine di un coniglio «
La sospensione dovrebbe risultare più reattiva con un ritorno alla posizione iniziale più rapido.
Al contrario, se si desidera una minor vivacità delle sospensioni è necessario ruotare la ghiera
nella direzione indicata con "-" o l'immagine di una tartaruga «
N.B.: Le immagini utilizzate possono avere significati diversi a seconda del marchio. Consultare
la documentazione fornita dal produttore della forcella.
Ecco altri consigli per consentirti di regolare la forcella:
• Sintomi di un ritorno troppo lento: durante numerosi impatti consecutivi, come in discese
rocciose o scalini, la sospensione rimarrà compressa senza avere il tempo di tornare alla
posizione originaria. Sarà necessario aumentare il ritorno della sospensione.
• Sintomi di un ritorno troppo veloce: il comportamento della sospensione sembra quello
di una molla ovvero la bicicletta perde contatto con il terreno sulle parti più accidentate
del percorso. La bicicletta perderà aderenza e quindi sarà meno prestante. Sarà
necessario ridurre il ritorno della sospensione.
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