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DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE
• Le démarreur consomme
beaucoup de courant. Ne pas
faire tourner le moteur à pleins
gaz pendant plus de 5 minutes
consécutives. Si le moteur ne
démarre pas dans les 5 secondes,
attendre au moins 10 secondes
avant de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de contact
du moteur en position
DÉMARRAGE lorsque le
moteur fonctionne.
REMARQUE :
Le '' Système de démarrage au point
mort '' empêche le démarrage du
moteur, même si l'on actionne le
démarreur, tant que le levier de
commande n'est pas en position N
(point mort).
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(Types H1, H2)
TROU DE CONTRÔLE
DE L'EAU DE
REFROIDISSEMENT
ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE
REFROIDISSEMENT (de chaque côté)
5. Après le démarrage, vérifier que
l'eau de refroidissement sort bien
du trou de contrôle de l'eau de
refroidissement. La quantité d'eau
sortant du trou de contrôle peut
varier en fonction du
fonctionnement du thermostat, ceci
est normal.
REMARQUE
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur
d'eau sort, arrêter le moteur.
Vérifier que la crépine de l'orifice
d'admission de l'eau de
refroidissement n'est pas obstruée et
éliminer les corps étrangers le cas
échéant. Vérifier par le trou de
contrôle d'eau de refroidissement
qu'il n'y a pas de colmatage. Si l'eau
ne sort toujours pas, faire vérifier le
moteur par un revendeur de moteurs
hors-bord agréé. Ne pas faire
fonctionner le moteur tant que le
problème n'est pas résolu.
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