Table des Matières
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Ces substances affectent sensiblement le jugement la capacité de réaction.
Connaître la zone de navigation et éviter les endroits dangereux.
Être vigilant.
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Le pilote du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il doit disposer d'un champ de
vision dégagé, particulièrement vers l'avant. Les passagers, charges ou fauteuils de pêche ne doivent en aucune manière
obstruer la vue du pilote lorsque le bateau navigue à une vitesse supérieure au ralenti ou à une vitesse transitoire de
déjaugeage. Être attentif aux autres, à l'eau et aux remous du sillage.
Ne jamais suivre un skieur nautique, susceptible de tomber.
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À titre d'exemple, un bateau se déplaçant à 40 km/h rattrapera un skieur nautique tombé à l'eau 61 m devant lui en cinq
secondes seulement.
Surveiller tout skieur tombé.
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Lorsque le bateau est utilisé pour le ski nautique ou toute activité similaire, veiller à ce que le skieur, s'il est tombé ou à
l'eau, se trouve toujours du côté du bateau où se tient le pilote lors de la tentative de le récupérer. Le pilote doit toujours
avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou quiconque dans l'eau.
Signaler les accidents.
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Les pilotes de bateau sont légalement tenus de remplir un rapport d'accident de navigation auprès de leur organisme
d'application de la loi relative à la navigation quand le bateau est impliqué dans certains accidents de navigation. Un
accident de navigation doit être signalé en cas de 1) décès avéré ou probable, 2) blessure nécessitant un traitement
médical autre que de premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou aux biens de tiers d'un montant supérieur à
500,00 $ ou 4) perte totale du bateau. Pour toute aide supplémentaire, contacter les forces de police locales.
Exposition à l'oxyde de carbone
Faire attention à l'intoxication à l'oxyde de carbone
L'oxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les équipements à combustion
interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les accessoires de ces derniers. Le CO en soi est
inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou gustative de l'échappement du moteur indique une inhalation de
CO.
Les premiers symptômes d'intoxication à l'oxyde de carbone, proches de ceux du mal de mer ou d'un empoisonnement,
comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.
L'inhalation des gaz d'échappement du moteur peut être à l'origine d'un empoisonnement à l'oxyde de carbone, ce qui peut
entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales, voire le décès. Éviter toute exposition à l'oxyde de carbone.
Ne pas s'approcher des zones d'échappement lors du fonctionnement du moteur. Lorsque le bateau est amarré ou en mer,
veiller à maintenir une bonne ventilation du bateau.
Ne pas s'approcher des zones d'échappement
Les gaz d'échappement du moteur contiennent de l'oxyde de carbone nocif. Éviter les zones où se concentrent les gaz
d'échappement du moteur. Lorsque les moteurs tournent, interdire aux nageurs de s'approcher du bateau et ne pas s'asseoir,
s'allonger ou se tenir sur les plates-formes de plongée ou les échelles de coupée. En mer, ne laisser aucun passager à se
placer juste derrière le bateau (traction au niveau de la plate-forme, « teak/body surfing »). Une telle pratique est extrêmement
périlleuse, plaçant les individus à un endroit à forte concentration en gaz d'échappement et à haut risque en raison des
blessures pouvant être causées par l'hélice du moteur.
Bonne ventilation
Aérer l'habitacle, ouvrir les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les émanations.
90-8M0072710
MAI 2012
fra
AVERTISSEMENT
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Section 3 - Sur l'eau
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