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bouton ''Valider'' à droite de la barre des menus en haut, il permet de vérifier un flux en recherchant les erreurs. S'il en
existe une, un petit «x» rouge s'affichera sur l'Etat ou le container qui contient l'erreur. Les codes des erreurs
habituelles seront expliqués à la fin du manuel. Si un diagramme comporte des erreurs, on ne pourra pas le sauver, il
doit être corrigé ou abandonné. A gauche de la touche de validation, le facteur de zoom est affiché, les diagrammes de
flux s'ouvrent à 100% et peuvent être réduits de 10 en 10%, l'affichage ci-dessus est de 30%, c'est valable pour un
aperçu et la vérification d'erreurs.
La deuxième barre des menus affiche la touche de simulation de la plage audio en vert, le bouton ''Function'' à droite
est en surbrillance, ce qui signifie que la fonction est activée et simule l'activité du moteur. Si vous suivez avec le
logiciel actif, vous pouvez entendre le moteur tourner. A côté de Function se trouve ''Shift'' "CV48'' (Grisé), ''Share''
(mis à 0), et un curseur de vitesse à 92. Shift et Share seront expliqués dans la section ''conditions''. Les options ci-
dessus vous permettent de vous familiariser avec ces rubriques si elles sont utilisées dans le diagramme de flux que
vous simulez.
Sans zoomer, nous pouvons voir le schéma global du flux. C'est un diesel, il n'y a pas de container vapeur, il y a une
section ''démarrage'', on passe ensuite soit sur ''mouvement'' soit ''ralenti'', puis une transition de d1 à d6 est visible,
nous pouvons voir qu'elle progresse vers la droite, entre les crans de vitesse, il y a des Etats, ceux-ci contiennent le
changement de régime entre les crans de vitesse, à la fois en montant vers la droite et en descendant de la droite vers
la gauche. Il y a aussi un Etat auquel est lié le bruitage drive (roulement) vers standing (sd) (arrêt) et ensuite, soit le
ralenti (s) soit l'arrêt du bruitage (sm, standing to mute). C'est la partie moteur. Au-dessus de la partition moteur, se
trouve la section accélération, elle contient les sons lorsque le moteur fournit plus de puissance et les différentes
augmentations de régime. En-dessous de la partition moteur, nous voyons 2 morceaux pour la marche sur l'erre, allant
de drive à cx (marche sur l'erre) et puis remontant vers un Etat contenant le bruit continu de la marche sur l'erre en
attendant une augmentation de régime ou l'arrêt. Nous pouvons voir que le flux est composé d' Etats et de containers
et nous pouvons en déduire qu'il y a des boucles de sortie rapide dans les containers, en nous basant sur l'étude
précédente. Examinez aussi les propriétés des plages audio, le flux porte un nom, il est réglé sur la priorité par défaut,
est illimité et ''notching'' est coché. Dans les illustrations suivantes, des plans rapprochés des différentes parties du flux
ci-dessus seront affichés et nous commençons l'étude des derniers symboles primaires : les transitions, les conditions
et les actions.
11.4.1 Transitions, Conditions et Actions.
L'illustration 81 affiche le début du diagramme de flux du EMD 567. Il y a des caractéristiques importantes à examiner
lorsque nous nous concentrons sur les transitions. En venant de mute, on peut voir trois transitions sortantes et 1
rentrante. Mute a en fait 8 transitions sortantes et une priorité est attribuée à chacune. Le décodeur évalue chaque
transition, à son tour, en commençant par 1 et puis passe à la suivante, dans l'ordre, jusqu'à ce qu'il rencontre la
priorité la plus élevée, alors il recommence. Chaque condition sur chaque transition est évaluée à son tour, dès que la
condition est évaluée à "True", le flux va alors bifurquer et passer à l'Etat ou container suivant. Si tout ce que nous
faisons dans ce cas est "Démarrer" le moteur en activant F1, la transition # 8 sera vraie et le décodeur va jouer le
bruitage du démarrage et s'arrêter sur idle ''s''.
Illustration 81 : prochaine page svp.
Illustration 82 : décodeur, cartographie des fonctions, fonction 1 attribuée au bruit moteur.
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