Table des Matières
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Une huile de couleur foncée peut indiquer que la pompe à vide se
trouve dans un état dangereux pouvant provoquer des dommages
corporels.
Si une huile de couleur foncée ressemblant à l'exemple ci-dessus
est constatée, contacter et informer immédiatement le Service
Après-Vente Busch.
Durée de vie de l'huile des engrenages et
roulements
La durée de vie de l'huile dépend beaucoup des conditions de
fonctionnement. Un flux d'air propre et sec et une température de
travail en-dessous de 100°C sont des conditions idéales. Dans ces
conditions, l'huile doit être vidangée au plus tard après 6 mois.
Dans des conditions plus défavorables, l'huile peut se dégrader après
moins de 500 heures de fonctionnement. Des durées de vie très
courtes indiquent qu'il y a soit un défaut (voir "Recherche des
pannes"), soit des conditions de fonctionnement non appropriées.
S'il n'existe encore aucune expérience de durée de vie de l'huile pour
des conditions de fonctionnement données, il est conseillé de faire une
analyse de l'huile toutes les 500 heures de fonctionnement et définir
par la suite les intervalles de vidange.
Vidange de l'huile
Vidange de l'huile usagée des engrenages et
roulements
NOTE: Vidanger l'huile au plus tard 20 minutes après l'arrêt de la
pompe à vide.
l S'assurer que la pompe à vide ainsi que la pompe primaire aient
bien été arrêtées et que tout démarrage accidentel soit impossible
l S'assurer que la pompe à vide soit à la pression atmosphérique
l Placer un récipient sous les bouchons de vidange d'huile (ODP,
252/ 262 ou 610)
l Dévisser les bouchons de vidange d'huile (ODP, 252 /262 ou 610)
l Vidanger l'huile
Quand l'huile ne s'écoule plus:
S'assurer que la totalité de l'huile usagée ait été vidangée
l Dévisser et enlever délicatement les bouchons magnétiques (MP 1,
590/ MP 2, 592)
l Contrôler qu'aucun résidu métallique ne soit collé contre la partie
aimanté du bouchon de vidange, le nettoyer ou le changer si
nécessaire.
l S'assurer que les joints d'étanchéité des bouchons de vidange ne
soient pas endommagés et bien mis en place, les remplacer si
nécessaire
l Refermer les bouchons de vidange d'huile (ODP, 252/ 262 ou
610)
AVERTISSEMENT
DANGER
l S'assurer que les joints d'étanchéité des bouchons magnétiques ne
soient pas endommagés et bien mis en place, les remplacer si
nécessaire
l Revisser les bouchons magnétiques
l Eliminer l'huile usagée en respectant la réglementation en vigueur,
relative à l'environnement
ATTENTION
L'extrémité des bouchons de vidange étant magnétique, des résidus
métalliques peuvent être collés. Enlever ces résidus lors de chaque
extraction des bouchons.
Le remplacement des bouchons de vidange est conseillé lors de
chaque vidange de l'huile suite à l'usure des joints d'étanchéité.
Contrôle du bouchon magnétique du circuit de
lubrification arrière du roulement du moteur
ATTENTION
Ne jamais dévisser et enlever le bouchon magnétique (MP 3, 536)
lorsque la pompe fonctionne.
l S'assurer que la pompe à vide ainsi que la pompe primaire aient
bien été arrêtées et que tout démarrage accidentel soit impossible
l S'assurer que la pompe à vide soit à la pression atmosphérique
S'assurer que la totalité de l'huile usagée ait été vidangée
l Dévisser et enlever délicatement le bouchon magnétique (MP 3,
536) qui se trouve sur le circuit de lubrification arrière du
roulement du moteur
l Contrôler qu'aucun résidu métallique ne soit collé contre la partie
aimanté du bouchon magnétique, nettoyer si nécessaire
l Revisser le bouchon magnétique (MP 3, 536)
ATTENTION
Le remplacement du bouchon magnétique (MP 3, 536) est conseillé
lors de chaque vidange de l'huile suite à l'usure du joint
d'étanchéité.
MP 3
Entretien
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