Table des Matières
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La pompe à vide est bloquée
La pompe à vide démarre mais fonctionne
bruyamment ou anormalement
Le moteur d'entraînement a une intensité trop
élevée (en comparaison des données relevées
lors de la mise en service)
La pompe à vide est très bruyante
Bruit au niveau des étanchéités
La pompe à vide est très chaude
(La température de l'huile vidangée
n'excédera pas 90°C)
L'huile est noircie
Les lobes ne tournent pas et ne peuvent
tourner dans aucun sens manuellement:
La pompe à vide ou le moteur d'entraînement
est bloquée
Le moteur d'entraînement est défectueux
Des corps ou particules solides ont pénétré à
l'intérieur de la pompe à vide
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par
des condensats résiduels
Raccordements dans la boîte à bornes du
moteur d'entraînement défectueux
Le bobinage du moteur d'entraînement n'est
pas correctement réalisé
Le moteur d'entraînement fonctionne
seulement sur deux phases
Mauvaise quantité d'huile, type d'huile non
approprié
Corps étrangers dans la pompe à vide
Roulements coincés
Roulements défectueux
Accouplement usé
Engrenages défectueux
Lubrification insuffisante
Etanchéités usées (pièces d'usure)
Débit d'eau de refroidissement trop bas
(seulement pour WP 2000 et WY, option
pour WV/ WP 4500)
Température ambiante trop élevée
Température des gaz aspirés trop élevée
La fréquence du réseau ou la tension
d'alimentation du réseau est en dehors de la
marge de tolérance
Les intervalles de vidange de l'huile sont trop
longs
L'huile a chauffé
Défaillance du moteur
S'assurer que l'alimentation électrique du
moteur est coupée
Retirer le capot du ventilateur
Essayer de tourner le ventilateur
manuellement
Si l'ensemble pompe à vide/ moteur
d'entraînement est bloqué:
Si la pompe à vide est bloquée:
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch
Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que la conduite d'aspiration est
équipée d'un tamis
Si nécessaire, ajouter un filtre à l'aspiration
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le procédé
Observer et suivre les conseils donnés dans le
chapitre "Installation et mise en service,
Conseils de fonctionnement"
Vérifier les connexions en fonction des
schémas de branchement
Resserer ou refaire les branchements
Prévoir la bonne quantité d'huile et utiliser le
type d'huile recommandé
(voir "Huiles", vidange de l'huile voir
"Entretien")
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Remplacer l'accouplement
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Compléter les niveaux d'huile
Remplacer les étanchéités
Vérifier le circuit d'eau de refroidissement et
ajuster le débit si nécessaire
Respecter les températures ambiantes
admissibles
Respecter les températures des gaz aspirés
admissibles
Prévoir une alimentation électrique stable
Vidanger l'huile
Remplir d'huile neuve
(voir "Entretien")
En cas de courte durée de vie de l'huile,
utiliser une huile plus résistante à la chaleur
(voir "Huiles") ou installer un refroidissement
auxilliaire
Réparer ou remplacer le moteur
Recherche des pannes
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