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Recherche des pannes
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution, risque de dommages matériels.
L'installation électrique ne peut être effectué que par un spécialiste, connaissant et observant les directives suivantes:
- IEC 364 ou CENELEC HD 384 ou DIN VDE 0100, respectivement,
- IEC-Rapport 664 ou DIN VDE 0110,
- BGV A2 (VBG 4) ou les directives nationales de prévention des accidents correspondantes.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement, la température de surface de la pompe à vide peut dépasser les 70°C.
Risque de brûlures!
Ne pas toucher les surfaces chaudes.
En cas de doute ou lors d'interrogations, prendre contact avec votre représentant Busch
Problème
La pompe à vide n'atteint pas la pression
habituelle
L'intensité du moteur est trop élevée (par
rapport aux valeurs relevées lors de la mise en
service)
Le temps de mise sous vide du système est
trop long
La pompe à vide ne démarre pas
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Cause possible
Le système de vide ou la conduite d'aspiration
n'est pas étanche
Blocage des lobes
Roulements défectueux
Dans le cas où un filtre est installé sur la
connexion d'aspiration: Le filtre sur la
connexion d'aspiration est partiellement
colmaté
Colmatage partiel de la conduite d'aspiration
ou de refoulement
Conduites d'aspiration ou de refoulement
longues et sous-dimensionnées
Des parties internes sont usées ou
endommagées
La pompe à vide ne tourne pas dans le bon
sens de rotation
Le moteur d'entraînement n'est pas alimenté
avec la bonne tension d'alimentation ou est
en surcharge
Le disjoncteur moteur est sous-dimensionné
ou est réglé à une valeur de rupture trop
basse
Un des fusibles a fondu
Le câble d'alimentation est trop long ou
sous-dimensionné, ce qui entraîne une perte
de tension au niveau de la pompe à vide
Action
Vérifier la tuyauterie ou les raccords de
tuyauterie pour localiser d'éventuelles fuites
Contrôle des lobes
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Nettoyer ou remplacer le filtre
Retirer les corps étrangers
Prévoir des diamètres de conduite plus grand
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le sens de rotation du moteur
d'entraînement (voir "Installation et mise en
service", corrger si nécessaire
Alimenter le moteur d'entraînement avec la
tension d'alimentation requise
Comparer les données techniques du
disjoncteur moteur avec les indications de la
plaquette signalétique du moteur
d'entraînement.
Corriger si nécessaire
Dans le cas d'une température ambiante
élevée:
Vérifier les fusibles
Prévoir un câble correctement dimensionné
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