L'adaptation De Bruitage - Esu LokSound Manuel D'installation Et D'utilisation

d'activation/d'inactivation sont ajustées conformément à la section 5.2.3.3. D'abord, nous devons
activer et ajuster la sortie AUX 2 sur une fonction de clignotement. Pour cela le CV 116 est
responsable. Dans notre exemple, nous écrivons là la valeur 32 (pour clignotant) + 5 (correspondent à
6/15 de la luminosité maximale) = 37.
Maintenant la sortie AUX 2 doit encore être assignée à la touche F6. Responsable pour la touche F6
est le CV de contrôle 177. Dans ce CV doit être enregistré, quelle(s) fonction(s) doi(ven)t enclencher
la touche F6. Si on poursuit vers la droite dans le tableau fig. 14 la ligne pour F6, jusqu'à ce qu'elle se
rencontre avec la colonne pour la fonction AUX 2, le nombre 8 se trouve sous cette rubrique. Cette
valeur doit être écrite maintenant dans le CV 177. La touche F6 enclenche maintenant la sortie AUX 2
en avant. Pour la marche en arrière, la valeur 8 doit encore être écrit dans CV 183?
•
Exemple 3 : Temps de freinage actif/inactif avec F5.
Ici, le temps d'accélération/ de freinage doit être activé et/ou désactivés avec F5. Puisque le temps
d'accélération/ de freinage n'est pas une sortie de fonction physique, mais une fonction logique, la
fonction n'a pas besoin d'être configurée. Seulement la fonction "désactiver le temps de freinage" doit
être assignée à la touche F5: le CV 172est responsable. Là, la valeur doit être enregistrée à "1"
(compare avec fig. 14). Si la fonction doit aussi être enclenchée avec une marche en arrière, la valeur
"1" doit également être enregistré dans CV 175. Pour la configuration des sorties de fonction, nous
recommandons l'utilisation d'un PC et du LokProgrammer :
Le décodeur LokSound offre beaucoup de possibilités et de combinaisons de telle sorte que le
support d'un LokProgrammer attaché à l'ordinateur soit très utile. (L'art. No : 53450)

5.2.4 l'adaptation de bruitage

Le décodeur LokSound offre beaucoup de possibilités pour influencer l'interprétation de bruitage. Tous
les paramètres sont déposés dans les CV's qui peuvent, précisément comme toutes les autres
variables, être manipulés. Adaptation de régime pour les diesels et/ou hauteur de tonalité pour les
impacts de vapeur. Le régime d'un moteur diesel peut être influencé avec deux CV's :
Le régime du moteur diesel stationnaire est enregistré dans CV 59: La valeur standard 32 signifie que
le bruit dans la vitesse originale est présenté, une valeur de 16 signifie la demi-vitesse.
Le régime du moteur diesel en conduite maximal (plein gaz) est enregistré dans CV 60:
La valeur 64 signifie que le diesel est présenté avec la vitesse originale double. Les mêmes
paramètres sont responsables dans les locomotives à vapeur pour les pas des impacts de vapeur :
Les impacts de vapeur doivent non seulement suivre plus rapidement l'un sur l'autre avec la vitesse
croissante, mais aussi varier en tonalité.
Les réglages pour des locomotives à vapeur
Lors de la simulation d'une locomotive à vapeur les impacts de vapeur avec la rotation de roue doivent
être synchronisés spécialement. Le LokSound offre deux possibilités :
•
Avec une sonde de roue externe.
•
De façon dépendante du cran de marche.
Dépendant de la possibilité qui doit être utilisée, quelques CV's sont à placer. Les décodeurs
LokSound utilisent à partir de l'usine le règlement dépendant du cran de marche.
Utiliser la sonde de roue
La sonde de roue doit être attachée comme décrits dans les chapitres 3.1.6 et 3.2.6. Deux réglages
doivent encore être faits:
Placez d'abord CV 57 à la valeur 0. Maintenant une valeur >= 1 doit être enregistrée dans CV 58.
Celui-ci détermine, combien d'impulsions de sonde de roue sont nécessaires, pour déclencher le jeu
du prochain impact de vapeur. Normalement, par impulsion de sonde, un impact de vapeur doit être
émis.
28 Manuel d'utilisation LokSound / LokSoundXL V3.2