Esu LokSound Manuel D'installation Et D'utilisation page 37

CV Nom
54 Réglage dépendant
de la charge
paramètre K
55 Réglage dépendant
de la charge
paramètre I
56 Réglage de
l'influence
57 Mode bruitage 1
58 Mode bruitage 2
59 Bruitage pendant la
conduite
60 Bruitage pendant la
conduite
61 Bruitage du hasard
minimum
62 Bruitage du hasard
maximal
63 Volume du bruitage
64 Seuil son de freinage
66 Sens de la marche
fonction trim
67 – 94 Table de vitesses
95 Sens inverse de la
marche
fonction trim
112 Fréquence de
clignotement
Manuel d'utilisation LokSound / LokSoundXL V3.2
Description
Portion K du régulateur interne PI
détermine la puissance du règlement. Plus grand la valeur est
plus fort le décodeur LokSound règle le moteur
Portion I du régulateur interne PI
détermine l'inertie du moteur. Plus lent le moteur est (quand
un masse de rotor grande est prévu ou le moteur a un
diamètre grand) plus petite cette valeur doit être (voir chapitre
5.2.1)
0 – 100%
détermine jusqu'à quelle % le réglage dépendant de la charge
est active.
Avec une valeur 32 le réglage dépendant de la charge est
désactivé après atteindre la demi vitesse
Multiplié par 0,64 ceci détermine le temps en secondes du
temps entre deux échappements de vapeur pour le cran de
marche 1. La valeur 0 signifie que le temps entre deux
échappements de vapeur par Senseur de roue est enlevé
Cette valeur détermine comment le temps entre deux coups
de vapeur descend quand le cran de marche augmente. Ici
une valeur plus grande signifie une croissance plus forte et
une valeur plus petite une diminution plus faible.
Quand les coups de vapeur sortent par Senseur de roue
(alors CV 57 = 0) cette valeur spécifie le nombre total
d'impulsion de déclenchement qui sont nécessaire pour
donner un coup de vapeur.
Divisé par 32 ceci donne le facteur avec lequel la vitesse de
rotation minimale du son de service avec le cran de marche le
plus petit va être joué
Valeur < 32 sont plus lent, Valeur > 32 sont plus rapide que la
vitesse originale
Divisé par 32 ce lui-ci donne le facteur avec lequel la vitesse
de rotation maximale du son de service avec le cran de
marche le plus grand va être joué
Valeur < 32 sont plus lent, Valeur > 32 sont plus rapide que la
vitesse originale
Multiplié par 1, ceci donne le temps en secondes 0 – 64s pour
la barrière basse de l'intervalle des bruits du hasard.
Les valeurs de cet intervalle construisent l'écart pour la
production des bruits du hasard
Multiplié par 1, ceci donne le temps en secondes 0 – 64s pour
la barrière haute de l'intervalle des bruits du hasard.
Les valeurs de cette intervalle construisent l'écart pour la
production des bruits du hasard
Si les deux, CV61 en CV62, = 0 la production des bruits du
hasard est désactivé
Puissance(volume) pour bruits du hasard et de la conduite
Ici on spécifie quand le décodeur doit commencer avec le
bruit de freinage. Plus grand cette valeur, plutôt est
commencé.
Si la CV64 = 0 le bruit est seulement produit quand le loc est
à l'arrêt
Divisé par 128 ceci donne le facteur avec lequel la tension du
moteur est multipliée pour la marche en avant.
La valeur nul désactive la fonction trim.
Détermine une tension de moteur aux crans de marche. Les
valeurs intermédiaires sont interpolées
Divisé par 128 ceci donne le facteur avec lequel la tension du
moteur est multipliée pour le sens de la marche.
La valeur nul désactive la fonction trim.
Fréquence de clignotement de l'effet stroboscope toujours
une multitude de 65,536 ms (millisecondes)
Intervalle Valeur type
0 – 80 32
0 – 80 24
1 – 64 64
0 – 127 LokSound:
vapeur: 20
diesel: 0
LokSoundXL
vapeur: 50
diesel: 0
0 – 127 Vapeur: 115
diesel: 0
E-loc: 0
LokSoundXL
Décoder
Vapeur: 95
0 – 64 32
0 – 64 55
30
50
0 – 64 64
0 – 64 7
0 – 255 0
0 – 255 --
0 – 255 0
4 – 64 33
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