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24/06/03
El regulador de velocidad posee dos cables que se pueden emplear para registrar las
señales.
1. Cable azul
Sirve para registrar la señal de velocidad y la señal de revoluciones con una tensión
comprendida entre 1,5 y 24 voltios y una frecuencia comprendida entre 6 Hz y 8,5 kHz. El
cable azul debería emplearse para la totalidad de las señales que se refieran al margen
comprendido entre los dos parámetros anteriormente señalados; es decir, a la señal de
velocidad y al régimen del motor.
2. Cable amarillo
Sirve para registrar únicamente la señal de revoluciones con una tensión comprendida
entre
6 y 250 voltios y una frecuencia comprendida entre 6 Hz y 488 Hz. El cable amarillo
debería emplearse exclusivamente para registrar las señales de revoluciones con una
tensión de > 20 voltios. Por lo demás, el cable amarillo sólo debe utilizarse en aquellos
casos o aplicaciones en los que se precise también un dispositivo de protecciónfrente al
rebasamiento del régimen máximo del motor o en los que la señal de revoluciones se
encuentre dentro de un margen comprendido entre 6 y 250 voltios.
Protección frente al rebasamiento del régimen máximo del motor
Si se emplea una señal de velocidad como fuente de señal en vehículos que dispongan
de cambio manual, también se debe disponer de un dispositivo de protección frente al
rebasamiento del régimen máximo del motor para evitar que éste sufra daños. Si se pisa
el embrague estando activado el regulador de velocidad, éste debe desconectarse de
manera automática ya que, de lo contrario, el motor del vehículo puede resultar dañado.
Existen dos modalidades de protección frente al rebasamiento del régimen máximo del
motor:
1. Si se emplea el cable azul para transmitir la señal de velocidad, se puede conectar el
cable amarillo para transmitir el régimen del motor, garantizando de esa manera la
protección que dicho motor requiere. Véase a este respecto el apartado relativo a la
detección de las señales por impulsos de velocidad.
2. También es posible emplear un contactor del embrague cuando no esté disponible la
señal de revoluciones que corresponda. El contactor del embrague se debe instalar en
el pedal del embrague para que el regulador de velocidad se desconecte de manera
automática si se pisa dicho pedal (véase
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Mazo de cables
H 4).
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