Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
MS-700.qxd
24/06/03
15:19
Page 189
Kabeltræ
Hvis der udgår flere end to kabler fra bremselyskontakten, skal du bruge et voltmeter til at
identificere de to kabler, du skal bruge. En af de to originale kabler på
bremselyskontakten bør have en konstant plusdel (Kl. 30, 12 V) resp. en koblet plusdel
(Kl. 15). Når bremsen er aktiveret, bør der på det andet originale kabel være en spænding
på +12 V. Når bremsen slippes, må der ikke være spænding i kablet.
Hvis du ikke kan måle fulde +12V på bremselyskontakten, er det muligt, at bilen er
udstyret med et digitalt bremsesystem. I så fald skal de brune kabler tilsluttes på følgende
måde: Det brun-hvide kabel skal sluttes til en sikret, koblet plusdel (Kl. 15). Det brune
kabel skal sluttes til den originale ledning, der fører til bremselygterne. Når bremsen er
aktiveret, er der +12V i kablet, og når bremsen er slækket er der 0 V. Disse kabler findes
muligvis direkte ved baglygterne eller i kabelstrengen til bilens bagende.
Gult og blåt signalkabel
(Tilslutning af hastigheds- resp. omdrejningstalsignal) Der findes to forskellige muligheder
for at modtage et referencesignal til fartpiloten:
1. Hastighedssignal
Hastighedssignalet bruges til faktisk angivelse af kørselshastigheden. Denne signaltype
bør altid anvendes ved biler med automatgear, men er også egnet til biler med manuelt
gear. Her skal der dog installeres en frakoblingsanordning, som forhinder, at motoren får
et for højt omdrejningstal (se side 189).
2. Motoromdrejningstal (UPM)
Motoromdrejningstalsignalet bruges til angivelse af motorens omdrejningstal (UPM).
Bilens hastighed afhænger af motorens omdrejningstal så længe, bilen befinder sig i
samme gear. Motoromdrejningstalsignalet egner sig kun til biler med manuelt gear. Der
skal dog installeres en frakoblingsanordning, som forhindrer, at motorens omdrejningstal
bliver for højt (se side 190).
189
Publicité
