Waeco MagicSpeed MS700 Instructions De Montage Et De Service page 110

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Mode de diagnostic B
Après avoir achevé le test A avec succès, vous pouvez continuer avec le test B. Ce mode
de diagnostic vous permet de tester le fonctionnement du servomécanisme. Commutez
la boîte de vitesses à commande manuelle en marche au ralenti ou bien la boîte de
vitesses à commande automatique en position de stationnement et serrez le frein à main.
Lancez le moteur alors que la touche SET est actionnée. Dès que le moteur est lancé,
relâchez la touche SET. Puis mettez le régulateur de vitesse en marche au moyen de
l'interrupteur ON/OFF. La LED figurant dans l'élément de commande s'allume. Appuyez
sur la touche SET et maintenez la enfoncée. Le régime du moteur doit augmenter
lentement (attention : le moteur ne doit pas monter en régime). Appuyez sur la touche
RES et maintenez la enfoncée. Le régime du moteur doit diminuer lentement. En
actionnant le frein ou l'embrayage resp. en actionnant l'interrupteur ON/OFF, le régime du
moteur doit retomber à la vitesse de régime au ralenti. Pour quitter le mode de
diagnostic, vous devez couper l'allumage.
Mode de diagnostic C
Le mode de diagnostic C permet de contrôler le signal de vitesse resp. de régime.
Lancez le moteur alors que la touche SET est actionnée. Dès que le moteur est lancé,
relâchez la touche SET. Roulez à env. 50 km/h avec votre véhicule. Mettez le régulateur
de vitesse en marche par le biais de l'interrupteur ON/OFF sur l'élément de commande.
La LED figurant dans l'appareil de commande doit maintenant clignoter env. une fois par
seconde et vous devez entendre un signal acoustique env. une fois par seconde. Si ce
n'est pas le cas, exécutez le programme de réglage et d'enregistrement. Pour quitter le
mode de diagnostic, arrêtez le véhicule et coupez le contact.
Remarque ! Les modes de diagnostic permettent de contrôler tous les
composants et toutes les fonctions du régulateur de vitesse. Pour le test du
servomécanisme en mode de diagnostic B, le régulateur de vitesse utilise un
signal de référence généré par voie interne. Si le régulateur de vitesse ne peut
pas être mis correctement en fonction même après avoir effectué le test B avec
succès, le prélèvement du signal de vitesse est en règle générale la cause du
problème.
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