Waeco MagicSpeed MS700 Instructions De Montage Et De Service page 130

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Fig. E. In posizione normale la corsa utile del cavo bowden del regolatore di velocità è
di 38 mm. Per modificare la corsa utile del cavo bowden del regolatore, si può girare il
disco conduttore sull'attuatore Rimuovere dall'attuatore la copertura in plastica del cavo
bowden. Togliere ora il cavo bowden dal disco conduttore. Svitare il dado M6 con cui è
fissato il disco conduttore. Montare ora il disco conduttore in modo tale che la scritta 45
mm indichi verso la copertura in plastica. La lunghezza della corsa utile del cavo bowden
è indicata su entrambi i lati del disco conduttore in modo che sia ben riconoscibile.
Attenzione! Anche se il regolatore di velocità è dotato di diversi dispositivi di
sicurezza, questi non possono comunque impedire che il cavo acceleratore o la
tiranteria dell'acceleratore originali si attorciglino o rimangano bloccati.
Controllare quindi il cavo acceleratore o la tiranteria originale manualmente
oppure premendo il pedale dell'acceleratore per assicurarsi che il cavo
acceleratore/tiranteria funzioni correttamente e non rimanga bloccato.
Possibilità 1
Montaggio alla leva dell'acceleratore di serie o montata successivamente. Il cavo bowden
del MS -700 viene fissato mediante il perno rotante. Premendo il pedale dell'acceleratore
manualmente, il cavo bowden del MS -700 scivola nel perno (fig.
Possibilità 2
Montaggio al cavo bowden già esistente.
Il cavo bowden MS -700 viene fissato con il blocco di serraggio che è collegato
saldamente al cavo acceleratore (fig.
pedale dell'acceleratore, il cavo bowden del MS -700 scivola nel blocco di serraggio.
Possibilità 3
Alcuni veicoli di recente costruzione non hanno più il cavo acceleratore. In questo caso
occorre effettuare un collegamento diretto con il pedale dell'acceleratore. Il punto migliore
dove montare l'attuatore elettrico resta comunque il vano motore in quanto il servomotore
in funzione nell'attuatore può causare rumori fastidiosi. Il cavo bowden del MS-700 va
portato nell'abitacolo facendolo passare attraverso la paratia posteriore del vano motore
(fig. F 8).
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Modifica della corsa utile del cavo
Fissaggio del cavo bowden
F 5, F 6, F 7). Intervenendo manualmente sul
130
F 1, F 3, F 4).