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12.11. Que peut-on encore faire?
12.11.1. D/R et Expo
D/R (Dual-Rate) peut être utilisé pour les éléments de
commande des ailerons (Aileron), de la profondeur
(Profond.) et de la direction (Direct.). On peut ain-
si réduire le débattement de la gouverne si néces-
saire, pour s'adapter à la situation du vol (par ex. en
vol de vitesse, Speed).
Le paramètre Course (Cour) détermine la course
maximale dans le menu Eléments de commande.
Lorsque D/R est activé, la course se réduit de la va-
leur enregistrée.
Exemple:
80% de Cour et 60% D/R aboutissent à un débatte-
ment de la gouverne de 48% (60% de 80%).
Expo peut être utilisé pour les éléments de com-
mande des ailerons (Aileron), de la profondeur
(Profond.), de la direction (Direct.) et des Gaz.
Des valeurs Expo négatives se traduisent par des ré-
actions sur le modèle plus douces lorsque le manche
de commande est proche du neutre. Dans le cas de
valeurs positives, les débattements des gouvernes
sont plus importants, lorsque le manche est proche du
neutre (réglage plus „vif"). Les butées ne sont pas
modifiées.
Pour les Gaz, un Expo négatif permet un démarrage
moteur plus doux en partant du Ralenti.
12.11.2. Activer le Combi-Switch
Que ce soit en modèle réduit ou en vol réel, des vira-
ges „propres" ne peuvent être effectués qu'en „combi-
nant" ailerons et direction. Ce type de pilotage n'est
pas évident pour des pilotes un peu moins aguerris.
Le Combi-Switch „combine" (mixe) les ailerons et la
gouverne de direction ce qui facilite et simplifie le pilo-
tage dans les virages.
a. Entrer dans le menu principal Mixage
(appuyer sur la touche ).
b. Sélectionner et entrer dans le menu Combi-Sw.:
£Combi-Sw..NORMAL
¨Exit
x
Combi-Sw.
Ail. > Dir. – +50%
La ligne Combi-Sw indique l'interrupteur (N) qui est
attribué à cette fonction, où se trouve la position
ON (' = vers l'avant) et si la fonction est activée ou
non (* = ON). Dans cette ligne, on ne peut rien
modifier.
c. Entrer dans le point du menu
trainement):
£Combi-Sw..NORMAL
¨Exit
Combi-Sw.
Ail. > Dir. – +50%
Cet entrainement peut être réglé par crans de 2%
jusqu'au un maximum de 200%.
De +2% à +200% c'est le manche de commande des
ailerons qui entraîne la direction. Dans le cas de
44
Inter. attribué
(
14.3.2.)
<N
'*
Sens de commutation
et Etat
Ail. > Dir.
Sens d'entraîn.
Ail. = Maître
Dir. = élém. entraîné
<N
'*
Valeur de
l'entraînement
valeurs d'entrainement négatives (-2% à -200%),
c'est le manche de commande de la direction qui
entraîne les ailerons.
L'affichage passe à Ail. < Dir. (< ou >).
Le sens d'entrainement peut être inversé avec la
touche REV/CLR. Il change automatiquement si
vous modifiez la valeur au delà de OFF en inver-
sant le sigle qui le précède.
Position ON de l'interrupteur du Combi-Switch vé-
rifier/modifier:
a. Vérifier l'attribution
Ouvrir le menu: ¡Setup, Attribution,
Commutat. et sélectionner la ligne CS/DTC:
¡Attribuer.Interr.
ª Fenetre
DTC signifie Direc Throttle Control (Direct-Gaz) et n'est utilisé
que sur hélicoptères!!
L'interrupteur N est attribué à Combi-Switch et est
activé (*). La position ON de l'interrupteur est vers
l'avant (').
b. Modifier la position ON de l'interrupteur
Mettre l'interrupteur dans la nouvelle position ON
souhaitée. Avec le bouton de réglage digital 3D,
sélectionnez la ligne CS/DTC, puis entrer dans la
paramètre avec la touche ENTER (ou appuyer sur
le bouton de réglage digital 3D). Confirmer l'alarme
avec ENTER. La flèche indique maintenant la nou-
velle position ON (#) de l'interrupteur et la petite
astérisque s'affiche derrière. Quittez avec ENTER.
12.11.3. Timer pour le temps de fonctionnement
du moteur
Vous pouvez définir le temps de fonctionnement du
moteur si vous attribuez à l'interrupteur de ce chro-
nomètre, les Gaz. Dans le menu éléments de com-
mande vous pouvez régler le seuil de déclenchement.
(
15.3.).
(en-
¨Exit
DR-ai
<L
#
DR-prof
<L
#
DR-dir
<L
#
CS/DTC
<N
'*
Urg.STOP Gaz
H>
„
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