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ROYAL
Diff.Ail. (Différentiel aux ailerons)
16.1.2.
Que pour mod. à voilure fixe
Differ. : -100% ... OFF ... 100%
Sigle devant (+/-) inverse le sens de rot
Plage de réglage:
=> Reduit le débattement des ailerons vers
le haut ou vers le bas
Pour chaque phases de vol possibilité de
régler une valeur de Différentiel ( Dif-
fer. ) différente
La valeur du Différentiel ( Differ. ) peu
F
être mise sur le bouton de réglage digital
3D (
Description simplifiée du Différentiel:
Lorsque le débattement des ailerons est le même vers
le haut et vers le bas (symétrique), l'aileron qui
s'abaisse et qui est à l'extérieur du virage, engendre
un résistance à l'air plus importante que celui qui se
relève et qui se situe à l'intérieur du virage. Il se pro-
duit de ce fait un couple négatif et le modèle „glisse"
en virage.
Le Différentiel aux ailerons minimise ce couple néga-
tif. Grâce au Différentiel des ailerons, on réduit le dé-
battement vers le bas de l'aileron. Ce Différentiel n'est
possible que si deux servos séparés sont utilisés pour
la commande des ailerons. 100% de Différentiel signi-
fie que les ailerons ne débattent plus que vers le haut
(mode Split).
Sur des modèles motorisés, rapides, avec un profil
d'aile symétrique, pas besoin de Différentiel. Sur des
planeurs on utilise des profils creux. On peut com-
mencer, dans ce cas, avec un Différentiel de 50%
env. Plus le profil est creux, et plus il faudra de Diffé-
rentiel. Des valeurs précises ne pourront être déter-
minées qu'en vol. C'est pourquoi, il est possible
d'enregistrer une valeur de Différentiel différente pour
chaque phase de vol.
Exemple: Planeur avec phases de vol
NORMAL :
Differ. = 50%
THERM.1 *:
Differ. = 65%
SPEED1 **:
Differ. = 40%
* Ailerons (et évent. volets de courbure) sont légère-
ment abaissés pour le vol thermique:
=> la courbure du profil est augmentée
=> il faudra donc plus de Différentiel aux ailerons
** Ailerons (et évent. volets de courbure) sont légère-
ment relevés pour la vitesse, vol Speed:
=> la courbure du profil est réduite
=> il faudra donc moins de Différentiel aux ailerons.
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20.1.)
Paramètre Mode :
Avec le paramètre Mode vous pouvez activer ( ON ) ou
désactiver ( OFF ) le mixage Diff.Ail. .
Si vous voulez utiliser les ailerons comme freins pour
l'atterrissage, en les relevant, il faut utiliser le mode
+SPOILER . En actionnant l'élément de commande des
aérofreins, le différentiel sera masqué. Cela vous
permettra d'avoir plus de débattements aux ailerons,
d'ou une meilleure efficacité en phase finale
d'atterrissage, car le débattements des ailerons ne
sera plus réduit:
Paramètre Differ. :
On régle ici la valeur du Différentiel. Si le Différentiel
enregistré fonctionne en sens inverse (cad que le dé-
battement est réduit vers le haut au lieu d'être réduit
vers le bas), il suffit d'unverser la valeur avec la touche
REV/CLR.
Le différentiel est réglable pour chaque phase de vol,
séparément. Pour le réglage, activez la phase de vol
en question avec l'interrupteur de phases de vol
Phase 1-3 ( J> ) (la phases de vol activée est indiquée
dans la ligne supérieure avec le chiffre devant le pa-
ramètre) puis réglez le Differ. correspondant:
MixCommande (Mixage coté élement de
16.1.3.
cde)
! Ces mixages ne sont pas globaux, mais spéci-
fiques à chaque modèle, c.a.d. réglables séparé-
ment pour chaque modèle.
MixCommande permet de mélanger à un autre élé-
ment de cde ( Destin. ) le signal de commande d'un
deuxième élément de cde ( Source ). Ce mixage sera
effectif sur tous les servos qui sont reliés directement
ou à travers un mixage libre à l'élément de cde
d'arrivée:
£MixCommande.NORMAL
¨Exit
Course
– OFF
Source
--------
Destin.
--------
Commutat.
ON
Mixage additionnel: symétrique
Plage de réglage:
-100%
OFF
Amplitude: 1%
!
Réglable pour chaque phases de vol!
*
100%
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