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Vérifier le niveau d'huile sur la jauge et en ajouter si
nécessaire. Se reporter à Huile du carter-moteur
et à Caractéristiques du moteur.
Examiner le bouchon de remplissage et la vis de
vidange d'huile pour voir s'ils fuient et s'assurer qu'ils
sont bien serrés.
Si la jauge indique que le niveau d'huile est correct,
laisser le moteur en position verticale et l'arrêter
pendant dix minutes, puis le faire démarrer. Si le
moteur continue à limiter lui-même son régime à
2000 tr/min environ, s'adresser au concessionnaire.
Réinitialisation - Une fois que la pression d'huile a
été rétablie, faire tourner le moteur à moins de
1500 tr/min pour réinitialiser le système d'alarme
et permettre un fonctionnement normal.
Le témoin s'allume pendant quelques secondes une
fois que le moteur a démarré, ce qui indique que le
système d'alarme fonctionne.
Si le témoin ne s'allume pas, arrêter le moteur et
s'adresser au concessionnaire.
Si le témoin reste allumé, vérifier le niveau d'huile
moteur et en ajouter si nécessaire.
Si le niveau d'huile est correct, s'adresser au con-
cessionnaire.
IMPORTANT : Si l'on fait fonctionner le moteur alors
que ce témoin est allumé, il risque d'être gravement
endommagé.
IMPORTANT : Ne pas se fier au seul témoin de
pression d'huile insuffisante pour savoir s'il est
nécessaire d'ajouter de l'huile. Veiller à vérifier régu-
lièrement le niveau d'huile moteur. S'il est trop bas,
le moteur peut être gravement endommagé.
SYSTÈME DE LIMITATION
DE SURRÉGIME
Ce système est activé lorsque le régime moteur
excède le niveau maximum recommandé pendant
plus de 10 secondes.
Le régime moteur est automatiquement ramené à
3000 tr/min environ en cas d'activation de ce sys-
tème.
Il est possible de réinitialiser le système en faisant
passer l'accélérateur en position de ralenti pendant
une seconde environ pour rétablir le fonctionnement
normal du moteur.
IMPORTANT : Le système de limitation de sur-
régime n'est pas activé au régime maximum recom-
mandé sauf si le pas de l'hélice est insuffisant ou si
d'autres conditions (telles qu'un excès de correction
d'assiette ou une ventilation) règnent.
Si le système est activé sans raison apparente,
s'adresser au concessionnaire.
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- Fonctionnement
SURCHAUFFE DU MOTEUR
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur —
même pour un bref démarrage — sans l'alimenter
en eau. Se reporter à Rinçage.
Pendant la navigation, la prise d'eau du moteur doit
être complètement immergée et dégagée. Res-
pecter la hauteur de tableau arrière et l'angle
d'assiette corrects. Lorsque le moteur est en
marche, l'indicateur de sa pompe à eau doit expulser
un jet d'eau continu. Vérifier souvent l'indicateur, en
particulier en cas de navigation au milieu des algues,
dans des eaux boueuses ou chargées de détritus,
à des angles d'assiette très importants ou en cas de
navigation dans des eaux peu profondes (le cas
échéant).
1. Indicateur de pompe à eau
Si l'écoulement hors de l'indicateur de pompe à eau
devient intermittent ou cesse, ramener le régime au
ralenti et :
passer au POINT MORT ;
ARRÊTER le moteur ;
relever le moteur ;
nettoyer la crépine de la prise d'eau pour éliminer
toute obstruction ;
nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour éliminer
toute obstruction ;
abaisser le moteur et
faire redémarrer le moteur et le faire tourner au
ralenti.
SI le nettoyage de la crépine et de l'indicateur ne
rétablit pas un écoulement ininterrompu d'eau de ce
dernier, ARRÊTER le moteur et ne pas essayer de
le faire fonctionner. S'adresser au concessionnaire.
SI le nettoyage de la crépine et de l'indicateur rétablit
un écoulement ininterrompu d'eau de ce dernier,
continuer à faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à
ce qu'il refroidisse.
IMPORTANT : Le refroidissement au moteur doit
être rétabli pour éviter d'endommager gravement ce
dernier.
Après toute surchauffe, demander au concession-
naire de :
Resserrer les vis de culasse.
Examiner la pompe à eau pour voir si son usure est
excessive ou si elle est endommagée.
Examiner les thermostats.
Examiner le moteur pour voir s'il y a des fuites.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
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