Skoda SUPERB Manuel D'utilisation page 335

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Moteur
2,0 l/140 kW TDI CR
Poids en charge - Superb Combi
Moteur
1,4 l/92 kW TSI
1,4 l/110 kW TSI ACT
1,4 l/110 kW TSI
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/162 kW TSI
2,0 l/206 kW TSI
1,6 l/88 kW TDI CR
2,0 l/110 kW TDI CR
2,0 l/130 kW TDI CR
2,0 l/140 kW TDI CR
Nota
Si vous le souhaitez, vous pouvez demander à un atelier spécialisé le poids
exact de votre véhicule.
Poids en charge (kg)
BM
1555
DSG 4x4
1655
Poids en charge (kg)
BM
1440
BM
1460
BM
1453
DSG
1468
BM
1510
DSG
1520
DSG 4x4
1650
BM
1525
DSG
1535
BM
1545
BM 4x4
1655
DSG
1595
DSG
1565
BM
1580
DSG
1600
DSG 4x4
1680
Chargement
À partir de la différence entre le poids total maximum autorisé et le poids en
charge, il est possible de calculer la charge utile maximum approximative.
La charge utile se compose des poids suivants :
Le poids des passagers.
Le poids de l'ensemble des bagages et autres objets chargés.
Le poids du chargement de toit comprenant le poids de la retenue du charge-
ment de toit.
Équipements exclus du poids en charge.
La charge sur timon en cas de traction d'une remorque (90 kg max.).
Mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO
conformément aux prescriptions ECE et aux directives UE
Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de
CO
n'étaient pas disponibles au moment de la mise sous presse.
2
Vous pouvez trouver les données relatives à la consommation de carburant et
aux émissions CO
sur le site Internet de ŠKODA ou dans la documentation de
2
vente et technique du véhicule.
La mesure d'un cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur.
Une circulation en ville est ensuite simulée.
Pour un cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois pour
simuler un trajet typique du quotidien. La vitesse du véhicule varie lors d'un tel
essai entre 0 et 120 km/h.
Le calcul d'une consommation de carburant lors d'un cycle mixte s'effectue sur
la base d'environ 37 % d'un cycle urbain et 63 % d'un cycle extra-urbain.
333
Caractéristiques techniques
2

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