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Caractéristiques techniques
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échelle de reproduction:
Le mode de fonctionnement du sous-marin U 47
Au repos, sous l'effet d'une faible poussée résiduelle, le sous-
marin demeure immergé jusqu'à la ligne de flottaison dans
des eaux calmes. À basse vitesse, il reste dans cette position
et navigue à la surface de l'eau.
Lorsqu'on augmente le régime du moteur et donc la vitesse, le
sous-marin plonge automatiquement. Les trous oblongs dans
la coque assurent d'introduction et le rejet d'eau ce qui rend
l'usage d'une pompe superflu.
À partir d'une certaine profondeur de plongé et d'une certaine
vitesse, la pression de l'eau agit sur la mécanique qui provo-
que le déplacement du dispositif de plongée automatique vers
l'arrière. Ce mouvement est transmis mécaniquement sur les
bancs de plongée avant. Ceux-ci se positionnent vers le haut
ce qui amorce la remontée du sous-marin.
Dès que le panneau ne se trouve plus sous l'eau, les bancs
de plongée avant retrouvent leur position initiale. Il est dès lors
possible de replonge, la durée de l'immersion dépendant évi-
dement aussi de la vitesse.
Il est possible, en immersion, d'avoir une influence sur l'auto-
matisme de plongée, c'est-à-dire que la profondeur de l'im-
mersion est directement réglable avec les bancs de plongée
arrière.
Lorsqu'on tire le manche de plongée vers soi, pour relever les
bancs de plongée, il est possible de naviguer à grande vites-
se en surface sans que le sous-marin plonge.
Recommandations générales concernant la construction
du modèle
Les accessoires non contenus dans la boîte de construc-
tion figurent sur le feuillet joint.
La numérotation des pièces correspond en règle générale à
leur ordre d'intervention dans la construction, le nombre
devant le point correspondant au stade de montage en cours
et celui qui suit le point à la pièce proprement dite.
Avant d'entre prendre la construction du modèle, lire attenti-
vement la notice de construction en liaison avec la liste des
pièces afin de se faire une idée d'ensemble des séquences de
construction.
Au centre de la notice sontt agfafés des feuillets de photos à
détacher complément des schémas de construction. Le texte
fait référence aux photos (F = photo).
Les pièces qui sont représentées intégralement sur la vue
plongeant ou la vue latérale ne sont pas forcément repré-
sentées sur les autres schémas. Les pièces du stade de mon-
tage en cours figurent soit sur des photos soit sur des sché-
mas de détail. Il se peut qu'elles soient omises sur les repré-
sentations ultérieures.
Pour le traitement des éléments emboutis, nous recomman-
dons d'utiliser un couteau à balsa, une paire de ciseaux, une
scie à déchiqueteret de papier de verre en fonction de l'épais-
seur du matériau.
Ne détacher les éléments de leur support que lorsqu'ils inter-
viennent dans la construction.
Les parties à détacher des pièces embouties sont hachurées
Notice de montage
U 47
approx. 1700 mm
approx. 160 mm
approx. 290 mm
approx. 9 kg
1/40e
39
sur les schémas ou directement sur la pièce.
Lorsque les pièces embouties ont été découpée, en poncer
proprement les arêtes.
Percer les trous dans les éléments emboutis selon les indica-
tions de cotes fournies par les schémas.
L'identification des éléments estampés est simplifiée par le
schéma spécifiques „A et B". Reporter leur numérotation sur
les pièces.
Avant de les retirer de leur support, percer les pièces
estampées en fonction des marques au poinçon et des indi-
cations de diamètre fournies par les schémas d'identification
„A et B". Pour les diamètres supérieurs à 2 mm, commencer
par percer avec une mèche de 1,5 mm puis augmenter le
diamètre progressivement jusqu'au diamètre de consigne.
Ne retirer les pièces de leur support que lorsqu'elles inter-
viennent dans la construction et en poncer proprement les
arêtes.
Scier les pièces estampées ou les casser hors de leur sup-
port. Seules les arêtes droites peuvent être rompues si toute-
fois elles ne présentent pas de crans ou d'angles. Pour les
crans ou les angles cerclés, percer avec une mèche de 1,5
mm. On facilite ainsi l'assemblage. Scier les crans avec soin
jusque dans les coins. Avec une scie à déchiqueter, pratiquer
des coupes d'assistance le long de la ligne estampée de sorte
qu'il soit possible ensuite de rompre la pièce le long de la
ligne. Les lignes de sciage sont représentées sur les schéma
d'identification par des lignes pointillées.
Pour faciliter leur identification, les plaques estampées sont
repérées dans la liste des pièces et les schémas d'identifica-
tion par de grandes lettres.
Pour le collage des diverses pièces, veiller à ce que les mar-
ques au poinçon restent visibles et accessibles pour le perça-
ge ultérieur.
Conserver les chutes des plaques estampées, des baguettes
et des brins car elles peuvent intervenir ultérieurement dans la
fabrication de petits éléments.
L'encollage, spécialement en ce qui concerne les éléments de
la coque, doit intervenir sur un chantier (table ou établi) par-
faitement plan pour éviter tout gauchissement.
N'employer que les colles recommandées.
Tenir compte des indications fournies par le fabricant des col-
les utilisées. Avant d'appliquer la colle sur les éléments de pla-
stique, en poncer la surface au papier de verre fin.
Pour l'application de Stabilit-Express, ne pas déposer de
bourrelets de colle mais l'étaler.
Sauf mention contraire, coller avec de la colle cyano-
acrylate.
Les petites quantités de colle cyanoacrylate seront appliquées
avec une tête d'épingle ou une corde à piano de faible diamèt-
re.
Bien laisser sécher tous les points d'encollage.
Nettoyer les emplacements devant être brasés. Avant de les
peindre, dégraisser tous les éléments métalliques.
Les données directionnelle, comme gauche ou droite, par
exemple, sont à considérer dans le sans de la navigation
du sous-marin.
Recommandations concernant la mise en peinture
Les joints apparaissant entre les éléments de plastique collés
ensemble sont à traiter avec mastic plastique, par ex. robbe-
Réf.
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