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2.5 TRIMS
Le système de trims du TAKOO 4 est activé lorsque les trims sont lâchées.
Les trims sont situées sur les élévateurs D. L'efficacité de ce nouveau
système offre une plage de vitesses beaucoup plus large que ce qui était
possible avec les TAKOO précédents. Pour réduire la vitesse, les trims
doivent être tirées jusqu'à ce qu'elles soient réglées à la vitesse désirée.
Le déplacement de ce système d'accélération part de la position neutre
(tirées à fond) jusqu'à la vitesse maximale (lâchées). Nous recommandons
que les trims soient positionnées au neutre pendant le décollage.
Cependant, certaines circonstances au décollage nécessitent d'adapter
la position des trims pour ajuster la vitesse de gonflage de l'aile. Plus les
trims sont relâchées, plus l'aile se gonfle rapidement et, par conséquent,
le pilote devra exercer avec tempo conséquente sur l'aile à ce stade.
L'ensemble de la famille TAKOO se distingue par un contrôle précis dans la
phase de gonflage et permet au pilote d'effectuer la course d'élan avec un
contrôle total, que ça soit par vent nul ou face voile. Trimmez à la vitesse
requise: lente = trims neutres tirées / rapides = trims lâchées. Lors de
l'atterrissage, nous recommandons de positionner les trims tirées dans la
première partie de la course .
En tout état de cause, le pilote doit évaluer les conditions et ajuster en
conséquence les trims pour chaque atterrissage.
Utilisation des trims :
Les trims doivent être actionnées manuellement par le pilote. Ils sont
situés sur les deux élévateurs arrières. Pour ouvrir les trims, appuyez
sur la languette de la pince métallique jusqu'à ce que la sangle soit
libérée et relâchez la languette lorsque la sangle trim est dans le position
choisie. Pour tirer les trims, tirez la sangle vers le bas à l'aide de la
poignée jusqu'à atteindre la position requise. Les mécanismes des
trims ne sont pas visibles, ils sont recouverts d'un manchon protecteur
en néoprène. Le manchon en néoprène est conçu pour éviter les
accrochages avec les suspentes. Une fois engagés, les trims doivent être
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réglées symétriquement. Le long du trajet de la sangle, il y a 4 marques
qui permettent au pilote d'ajuster correctement la symétrie et de voir
l'amplitude engagée. Un système de fixation est situé à l'extrémité de
la sangle de garniture pour s'assurer que la sangle excédentaire ne se
rabatte ou s'enroule pas pendant le vol. Les trims ne doivent pas être
utilisées pour diriger l'aile. Le pilote doit noter que lorsque vous relâchez
les trims, la poignée de frein se déplace de la même amplitude que les
trims. Nous recommandons d'adapter le pilotage durant chaque vol en
fonction de la charge alaire et de la course de trims utilisées. Voir aussi les
graphiques à la fin de ce manuel.
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