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PONT ARRIÈRE ANTIBLOQUANT
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée glissante,
particulièrement lorsqu'une roue patine. Dans des
conditions normales de conduite, le fonctionnement
du pont antibloquant est identique à celui d'un pont
arrière standard.
L'utilisation prolongée de pneus de dimensions
différentes de celles préconisées par le constructeur
sur un pont arrière antibloquant peut entraîner une
réduction d'efficacité permanente. Cela n'a
cependant aucun effet sur la conduite normale et ne
devrait pas être perçu par le conducteur.
Pour réduire les risques de blessures, ne
faites jamais tourner le moteur avec une
roue motrice soulevée, par exemple lors du
changement d'une roue.
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Interverrouillage du levier sélecteur
Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage du levier sélecteur qui empêche
de sortir ce dernier de la position de
stationnement (P) lorsque le contact est établi, tant
que la pédale de frein n'est pas enfoncée.
Si vous ne pouvez pas dégager le levier de vitesse de
la position de stationnement (P) lorsque le contact
est établi à l'allumage et que la pédale de frein est
enfoncée :
1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé à
la position Antivol, puis retirez-la.
2. Réinsérez la clé et placez-la à la position Arrêt.
Appuyez sur la pédale de frein et placez la
boîte de vitesses au point mort (N).
Conduite
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