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Conduite
décèle et contrôle le patinage des roues. Le
dispositif antipatinage utilise de nombreux éléments
électroniques et mécaniques du système antiblocage.
Des capteurs de vitesse de rotation des roues
permettent au circuit antipatinage du module
électronique ABS de détecter toute rotation trop
rapide des roues arrière. La vitesse excessive des
roues est contrôlée par des serrages et desserrages
automatiques des freins arrière, ainsi que par la
réduction du couple moteur. La réduction du couple
moteur est obtenue par l'intermédiaire des circuits
électroniques d'allumage et d'alimentation en
carburant. Ce processus est très sensible aux
conditions de conduite et réagit très rapidement. Le
module agit sur les roues arrière plusieurs fois par
seconde pour en rétablir l'adhérence et les réglages
sont effectués en conséquence.
Le dispositif antipatinage permet à votre véhicule de
mieux utiliser l'adhérence dont il dispose sur un
revêtement glissant. Il facilite la maîtrise du véhicule
sur une chaussée recouverte de neige, de glace ou
de gravier.
Lorsque le dispositif
antipatinage entre en
jeu, le témoin du
dispositif antipatinage
s'allume; il se peut que vous entendiez un bruit de
moteur électrique provenant du compartiment
moteur et que vous remarquiez une réaction plus
lente du véhicule en accélération. Ceci est normal.
La commande du
dispositif antipatinage
Traction Control
est
située sous la radio et
son témoin est allumé
lorsqu'elle est hors
fonction. Le dispositif antipatinage est
automatiquement mis en fonction chaque fois que la
clé passe de la position d'arrêt à la position de
contact.
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