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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
SURCHAUFFE DU MOTEUR
Si le moteur surchauffe, réduire immédiatement la vitesse sur ralenti. Faire passer le moteur au point mort et
vérifier qu'un jet d'eau régulier s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau.
Si de l'eau ne s'écoule pas de la pompe à eau ou si le jet est intermittent, arrêter le moteur et vérifier que les
orifices d'admission d'eau de refroidissement ne sont pas bouchés. En cas d'absence d'obstruction, un
blocage dans le circuit de refroidissement ou un problème avec la pompe à eau est probable. Faire vérifier le
hors-bord par le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il surchauffe.
REMARQUE : Si le moteur surchauffe alors que le bateau est échoué, arrêter le moteur et le laisser refroidir.
Ceci permet en général d'obtenir un temps de fonctionnement à faible régime (ralenti) supplémentaire avant
que le moteur ne recommence à chauffer. Le moteur sera endommagé s'il surchauffe.
Si un jet d'eau s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau et que le moteur continue de surchauffer,
consulter le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il surchauffe.
NIVEAU D'HUILE BAS
Le système d'alarme est activé si le niveau d'huile chute sous le regard du carénage, lorsque le moteur hors-
bord est en position verticale. Le moteur dispose encore d'une réserve d'huile de 30 minutes à pleine vitesse.
Voir Carburant et huile – Remplissage du système d'injection d'huile.
Limiteur de survitesse du moteur
Le moteur est équipé d'un limiteur de survitesse qui limite son régime maximal. Ce dispositif protège le
moteur contre les incidents mécaniques.
Certaines causes d'un surrégime du moteur sont les suivantes :
•
Une ventilation de l'hélice.
•
Un pas ou un diamètre d'hélice incorrects.
•
Le patinage du moyeu d'hélice.
•
Un moteur hors-bord monté trop haut sur le tableau arrière.
•
Un relevage excessif du moteur hors-bord au-delà de la position verticale.
•
Une cavitation de l'hélice en raison d'une forte houle ou d'une obstruction au niveau de la coque.
Lorsque le limiteur de surrégime du moteur est activé, le calage du moteur est momentanément retardé pour
réduire le régime du moteur. Un surrégime excessif (supérieur à 5 700 tr/mn) provoque une mise hors circuit
des cylindres pour empêcher le fonctionnement au-delà de cette limite.
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