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VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE
DANS LE SYSTEME
IMPORTANT : le système de trim est pressurisé.
Enlevez la vis de remplissage quand le moteur est
relevé au maximum. Resserrez bien la vis de
remplissage.
1.
R eleve z le moteur au maximum. E nclenche z le levier
de verrouillage de relevage (a). Il est également
possible de vérifier le nive au d'huile hydraulique dans
le système de trim lorsque le moteur est dans cette
position.
a
2.
E nleve z la vis de remplissage et vérifie z le nive au
d'huile hydraulique. L'huile doit arriver au bas du
filetage du trou de remplissage (b).
3.
Si nécessaire, ajoute z de l'huile pour relevage
hydraulique et direction assisté e Q uicksilver ou de
l'huile pour transmission automatique type F, FA ou
D exron II dans le système de trim.
4.
R emette z la vis de remplissage en place.
Réglage du trim (modèles à relevage
hydraulique)
REMARQUE : dans la mesure où divers types de coques
ré agissent différemment suivant la force de la houle, il est
recommandé d'essayer plusieurs positions de trim pour
déterminer si le relevage ou l'abaissement du moteur
améliorera la tenue par forte houle.
Lorsque vous régle z le trim du moteur à partir d'une
position de trim intermédiaire (dérive en position neutre
avant--arrière), vous pouve z vous attendre à obtenir les
résultats suivants :
90-817643D1 D E C E MB R E 1996
CARACTERISTIQUES DU TRIM SORTI (MOTEUR
RELEVE)
Un trim sorti excessif risque également de réduire la
stabilité de certaines coques pour hautes vitesses.
Pour corriger toute instabilité à haute vitesse,
réduisez PROGRESSIVEMENT la puissance et placez
le moteur en position de trim légèrement rentré avant
de reprendre la navigation à grande vitesse. (Une
réduction rapide de puissance cause un changement
brusque de couple de direction et risque d'entraîner
une instabilité
bateau.)
1. Il relève l'étrave du bate au, ce qui augmente
généralement la vitesse de pointe.
2. Il transfère le couple de direction plus brutalement vers
la gauche si le table au arrière est à la hauteur standard
ou légèrement surélevé (moteur unique).
3. Il augmente le tirant d'e au au--dessus des objets
immergés.
4. Il peut, s'il est excessif, causer le marsouinage et/ou la
ventilation.
5.
Si la position de trim sorti met la prise d'e au à
découvert, la réduction d'alimentation en e au qui en
résulte peut entraîner une surchauffe grave.
CARACTERISTIQUES DE TRIM RENTRE (MOTEUR
ABAISSE)
50157
La direction risque d'être perturbée et/ou dangereuse
en cas de vitesse excessive à la position de trim rentré
minimum. Les caractéristiques de tenue de chaque
bateau doivent faire l'objet d'essais après tout réglage
de l'angle de trim (changement de position de l'axe de
réglage de trim).
1. Il facilite le déjauge age, en particulier si le bate au est
lourdement chargé.
2. Il améliore généralement la tenue en e au clapoteuse.
3. Il peut, s'il est excessif, faire virer le bate au vers la
gauche ou la droite (guidage par l'étrave).
4. Il transfère le couple de direction plus brutalement vers
la droite (ou moins vers la gauche) sur les bate aux
monomoteurs.
5. Il améliore l'accélération à la vitesse de déjauge age.
AVERTISSEMENT
supplémentaire momentanée du
AVERTISSEMENT
G E N E R ALIT E S E T C A R A C T E RIS TIQ U E S - 1-11
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