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Le non‑respect de ces instructions peut provoquer de graves dommages au niveau
du moteur. Du sable, du limon ou de la boue risquent d'être aspirés par les entrées
d'eau et de réduire ou de bloquer l'alimentation en eau du moteur.
Faire preuve d'extrême prudence lors de l'utilisation d'un bateau doté d'entrées d'eau
basses en eaux peu profondes. Éviter également d'échouer le bateau lorsque le moteur
tourne.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
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Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
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Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit :
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De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle‑ci doit être
retirée avant d'utiliser à nouveau le bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et
de faire surchauffer le moteur.
Cavitation
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à
suivre le contour d'un objet immergé qui se déplace rapidement, tel qu'une embase ou
une hélice. Ce phénomène permet à l'hélice de tourner plus vite mais il ralentit la vitesse
du bateau. Il peut éroder gravement la surface de l'embase ou de l'hélice. La cavitation
est en général produite par :
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Ventilation
La ventilation est provoquée par de l'air en surface ou des gaz d'échappement qui
viennent se loger autour de l'hélice, produisant une accélération de cette dernière et
une réduction de la vitesse du bateau. Des bulles d'air percutent les pales de l'hélice
et causent une érosion de celle‑ci. Si ce problème n'est pas corrigé, une défaillance
(rupture) de la pale finira par se produire. Une ventilation excessive est généralement
causée par :
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augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
fait taper l'étrave en eau agitée ;
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
facilite le déjaugeage ;
améliore la navigation en eau agitée ;
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage
par l'étrave).
être propre, exempt d'anatifes et de croissances marines
être exempte de déformations et pratiquement à plat lors de l'entrée en contact
avec l'eau
être droite et lisse, à la proue et à la poupe
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
une pale d'hélice courbée ;
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
une embase trop relevée ;
un anneau de diffusion manquant ;
ATTENTION
!
Sur l'eau
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