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Sur l'eau
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Altitude et climat
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de
propulsion. Une perte de performances peut être provoquée par :
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Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions
atmosphériques, il est essentiel que ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de
manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage maximale
recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions
météorologiques normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en
remplaçant l'hélice par une autre dont le pas est plus petit.
Choix de l'hélice
IMPORTANT : Les moteurs décrits dans le présent manuel sont équipés d'un limiteur
de régime réglé sur une vitesse maximale (ou limite). Cette limite est légèrement
supérieure à la plage de fonctionnement normale du moteur ; elle permet d'éviter les
ennuis mécaniques dus à un régime trop élevé. Lorsque la vitesse repasse dans la
plage de régimes recommandée, le moteur reprend son fonctionnement normal.
Il incombe au constructeur du bateau et/ou au revendeur de monter l'hélice qui convient
sur l'ensemble de propulsion. Voir la page Web de Mercury Marine http://
www.mercurymarine.com/everything_you_need_to_know_about_propellers6.
Choisir une hélice qui permettra à l'ensemble de propulsion du moteur de fonctionner
au régime maximal, ou presque, de la plage de régimes pleins gaz recommandée, dans
des conditions de charge normales.
Si le régime pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, l'hélice doit être changée
pour éviter toute perte de performance ainsi que d'éventuels dommages au niveau du
moteur. D'autre part, la sélection d'un régime supérieur à la plage recommandée risque
d'entraîner une usure anormale et/ou des dommages.
Une fois l'hélice choisie, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer par un modèle de
pas inférieur.
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Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser
une hélice de pas inférieur. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas
d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans traction de skieur.
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une hélice ou un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz
d'échappement entre l'hélice et le carter d'embase ;
une embase posée trop haut sur le tableau arrière.
un accroissement de l'altitude ;
une hausse de la température ;
une faible pression barométrique ;
une humidité élevée.
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent entraîner une perte de
régime moteur.
L'utilisation du moteur à une altitude plus élevée peut également provoquer une
perte de régime.
Si la carène est sale, le bateau perd de sa puissance.
Une charge plus importante (passagers supplémentaires, traction de skieurs)
entraîne une baisse de régime.
90-864839D51 MAI 2005
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