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Il est également possible que le coupe‑circuit soit activé accidentellement ou
involontairement au cours du fonctionnement normal. Ceci pourrait exposer le bateau
et ses occupants aux dangers potentiels suivants :
•
•
•
Éviter la brusque décélération du bateau lors de l'activation du coupe‑circuit
d'urgence. Des dommages matériels et des blessures graves, voire mortelles
pourraient s'ensuivre. Ne JAMAIS quitter le poste de pilotage lorsque le moteur tourne
ou est en prise.
Instruments
System View (Affichage système)
L'ensemble de propulsion est relié à l'affichage System View SmartCraft SC5000
Mercury. L'affichage analyse et communique des informations allant des données de
fonctionnement de base aux données d'alerte du moteur.
L'afficheur SC5000 System View est un centre complet d'informations de bord. Il
permet au pilote de recevoir de très nombreuses informations essentielles relatives au
fonctionnement, affichées clairement et instantanément à la barre, sur l'écran à cristaux
liquides. Il analyse et communique constamment des informations allant des données
de fonctionnement de base à des détails sur les conditions de navigation. System View
affiche la température et la profondeur de l'eau, l'état de trim du moteur, la vitesse du
bateau, l'angle de direction, les rappels d'entretien préventif et les diagnostics des
systèmes. Il peut en outre être totalement intégré au GPS du bateau, le cas échéant,
pour fournir des informations instantanées sur la position, le cap, la vitesse et la quantité
de carburant nécessaire pour arriver à destination.
Lorsqu'un problème potentiel affectant le système ou le moteur est détecté, le System
View attire l'attention de l'opérateur sur ce problème en affichant un message d'alerte
dans la fenêtre d'information qui se trouve en bas de l'écran de visualisation.
Si le problème risque d'endommager le moteur, le système Engine Guardian réagit en
limitant la puissance du moteur. Réduire immédiatement la vitesse et passer au ralenti.
Se reporter au manuel d'utilisation du System View pour plus d'informations sur le
problème et les mesures à prendre.
90-864839D51 MAI 2005
Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une
projection vers l'avant des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue
et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par les organes de direction
ou de propulsion.
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants
forts ou de vents violents.
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
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