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Interruptor manual de liberación manual
(RJDC) (si es necesario)
1.
Retire y reserve la cubierta de plástico que contiene el ensamblaje de liberación manual quitando 4 tornillos de fijación.
2.
Abra la tapa de plástico de la caja electrónica del operador y desconecte el arnés del interruptor.
3.
Usando una llave de vaso de 5/16" o un destornillador Phillips, retire los dos tornillos que sujetan el soporte de la
bisagra; luego, deslice el ensamblaje hacia afuera (los tornillos y el subensamblaje son necesarios en el paso 9).
4.
Retire los tornillos que se muestran en la imagen siguiente (solo 2 según la orientación de la liberación).
5.
Desenchufe el codificador y el arnés del motor. Mueva los arneses para evitar pellizcar los cables.
6.
Retire los ocho pernos que sujetan la caja de engranajes al chasis con una llave de vaso de 9/16".
7.
Retire la caja de engranajes del ensamblaje y gírela 180 grados.
8.
Vuelva a ensamblar la caja de engranajes al chasis y asegúrela con ocho pernos. Deje sin ajustar los 4 tornillos del
lado de liberación deseado.
9.
Vuelva a instalar el subensamblaje de liberación al chasis en el lado deseado del operador (consulte la imagen
como referencia).
10.
Ajuste todos los pernos de la caja de engranajes (consulte el par de torsión de 55-60 in-lbs).
11.
Sujete y asegure la cubierta de plástico con cuatro tornillos. Asegúrese de que la soga de torsión salga de la
cubierta de plástico a través de la ranura de la cubierta.
12.
Conecte el codificador y el arnés del motor como se muestra.
NOTA: En el firmware 1.0 y versiones posteriores, durante la puesta en marcha del control de pared LCD, seleccione la
opción "REVERSE (INVERSA)" en el paso "MOUNT TYPE (TIPO DE MONTAJE)" para garantizar la rotación correcta del
motor. Si la unidad ya está en funcionamiento, restablezca a la configuración de fábrica para ver esta opción.
Manejo de desconexión y reorientación
HERRAMIENTAS NECESARIAS:
Llave de vaso de 9/16, llave de vaso de 5/16 y destornillador Phillips
PASOS:
1.
Usando un destornillador Phillips, retire la cubierta de plástico aflojando completa o parcialmente los tornillos
hasta que la cubierta se pueda deslizar (reserve los tornillos y la cubierta, ya que son necesarios en el paso 9).
2.
Abra la tapa de la caja electrónica y desconecte el arnés del interruptor.
3.
Usando una llave de vaso de 5/16 o un destornillador Phillips, retire los dos tornillos que sujetan el soporte de la
bisagra (reserve los tornillos y el subensamblaje, ya que son necesarios en el paso 8). Esto le permitirá retirar el
ensamblaje deslizándolo hacia afuera.
4.
Mantenga abierta la tapa de la caja electrónica y retire los tornillos que se muestran en la siguiente imagen (solo 2
según la orientación de desconexión).
5.
Desconecte el codificador y el arnés del motor; mueva los arneses para evitar que se pellizquen los cables.
6.
Retire los ocho tornillos que sujetan la caja de engranajes al chasis con una llave de vaso de 9/16.
7.
Retire la caja de engranajes del ensamblaje y gírela 180 grados.
8.
Vuelva a ensamblar la caja de engranajes al chasis atornillando los ocho pernos del chasis a la caja de engranajes.
Deje sin ajustar los 4 tornillos del lado de desconexión deseado.
9.
Instale el subensamblaje externo de desconexión al chasis en el lado deseado del operador (consulte la imagen
como referencia).
10.
Ajuste todos los pernos de la caja de engranajes; consulte el par de torsión de 55-60 in-lbs.
11.
Monte la cubierta de plástico atornillando los cuatro tornillos de la cubierta (8-32 sems) en su lugar.
12.
Asegúrese de que la soga de alambre salga de la cubierta a través de la ranura brindada (en la cubierta) y que no
haya interferencia con ella.
13.
Conecte el codificador y el arnés del motor como se muestra.
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