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Opérateurs à arbre intermédiaire (JDC), à
déclenchement (RJDC) et palan (JHDC)
Interrupteur de déclenchement manuel (RJDC) (si nécessaire)
1.
Retirez et mettez de côté le couvercle en plastique qui accueille l'ensemble de déclenchement manuel en retirant
les 4 vis de sécurité.
2.
Ouvrez le couvercle en plastique de la boîte électrique de l'opérateur et débranchez le faisceau de commutation.
3.
Avec une clé à douille de 5/16 po ou un tournevis cruciforme, retirez les deux vis qui maintiennent le support de
charnière, puis faites glisser l'ensemble (les vis et le sous-ensemble sont nécessaires à l'étape 9).
4.
Enlever les vis indiquées dans l'image ci-dessous (seulement 2 selon l'orientation de la libération).
5.
Débranchez l'encodeur et le faisceau de câbles du moteur. Déplacez les faisceaux pour éviter de pincer les câbles.
6.
Enlevez les huit boulons qui fixent la boîte de vitesses au châssis avec une clé à douille de 9/16 po.
7.
Retirez la boîte de vitesses de l'assemblage et tournez-la de 180 degrés.
8.
Ré-assemblez la boîte de vitesses au châssis et fixez-la avec huit boulons. Ne serrez pas les 4 vis du côté de
déverrouillage souhaité.
9.
Réinstallez le sous-ensemble de déverrouillage sur le châssis du côté souhaité de l'opérateur (voir l'image pour
référence).
10.
Serrez tous les boulons pour la boîte de vitesses (couple de référence de 55 à 60 po/li).
11.
Fixez et sécurisez le couvercle en plastique à l'aide de quatre vis. Assurez-vous que le câble en acier sort du
couvercle en plastique par l'emplacement de la coque.
12.
Connectez l'encodeur et le faisceau de câbles du moteur.
REMARQUE : Dans le micrologiciel 1.0 et les versions plus récentes, lors de la mise en service sur la commande murale
ACL, choisissez l'option « REVERSE » à l'étape « MOUNT TYPE » pour assurer une rotation correcte du moteur. Si l'unité
est déjà mise en service, réinitialisez les paramètres d'usine pour voir cette option.
Déconnexion de la ré-orientation de fonctionnement
OUTILS REQUIS :
Douille 9/16, douille 5/16, tournevis Phillips
Étapes :
1.
À l'aide d'un tournevis Phillips, retirez le couvercle en plastique en desserrant complètement ou partiellement les
vis jusqu'à ce que le couvercle puisse glisser (mettez les vis et le couvercle de côté, vous en aurez besoin à l'étape
9).
2.
Ouvrez le couvercle du boîtier électronique et débranchez le faisceau de câbles de commutation.
3.
Avec une clé à douille de 5/16 ou un tournevis cruciforme, retirez les deux vis qui maintiennent le support de
charnière (mettez les vis et le sous-ensemble de côté, ils seront nécessaires à l'étape 8). Cela vous permettra
d'enlever l'assemblage en le faisant glisser.
4.
Gardez le couvercle du boîtier électronique ouvert et retirez les vis indiquées dans l'image ci-dessous (seulement
2 selon l'orientation de la déconnexion)
5.
Déconnectez les faisceaux de l'encodeur et du moteur, et déplacez les faisceaux pour éviter de pincer les câbles.
6.
Enlevez les huit vis qui fixent la boîte de vitesses au châssis avec une clé à douille de 9/16 po.
7.
Retirez la boîte de vitesses de l'assemblage et retournez-la à 180 degrés.
8.
Réassemblez la boîte de vitesses au châssis en vissant huit boulons du châssis à la boîte de vitesses. Ne serrez
pas les 4 vis du côté de déverrouillage souhaité.
9.
Installez le sous-ensemble de déconnexion sur le châssis du côté souhaité de l'opérateur (voir l'image pour
référence).
10.
Serrez tous les boulons pour la boîte de vitesses (couple de référence de 55 à 60 po/li).
11.
Assemblez le couvercle en plastique en vissant les quatre vis de couverture (8-32 sems) en place.
12.
Assurez-vous que le câble de la corde sort du couvercle par la fente prévue dans le couvercle et qu'il n'y a aucune
interférence avec celui-ci.
13.
Connectez l'encodeur et le faisceau de câbles du moteur.
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