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Dépannage
Dépannage supplémentaire
Le tableau ci-dessous est un guide de bonnes pratiques pour le dépannage des systèmes, contenant les causes
potentielles et les actions correctives.
Symptôme
La carte principale du
bloc-moteur est éteinte
(aucun voyant n'est
allumé ou ne clignote)
(suite)
Causes possibles Diagnostic
Le transformateur
Le transformateur est doté d'un dispositif
surchauffe
de protection thermique interne qui coupe
l'alimentation en courant alternatif en cas
de surchauffe du transformateur.
Si l'on laisse le transformateur refroidir,
l'alimentation en courant alternatif devrait
se rétablir et remettre l'opérateur sous
tension.
L'alimentation en
Vérifiez la tension d'entrée CA :
courant alternatif est
Mesurez la tension alternative entre les
absente ou hors de
bornes L1 et L2 au niveau du connecteur
portée
d'entrée de la carte de filtre EMI.
Vérifiez que la tension est conforme aux
spécifications.
Si la tension est en dehors des
spécifications, consultez la résolution.
Tension d'entrée CA
Vérifiez que le connecteur du
mal sélectionnée
transformateur est branché sur les
(modèles 120 V/240 V
connecteurs de la carte du filtre EMI
uniquement)
marqués 120V ou 240 V
Vérifiez que cela correspond à la tension
d'entrée CA fournie à l'opérateur.
Fusibles d'entrée CC
Vérifiez les fusibles :
grillés sur la carte
Mesurez la tension entre les fusibles
principale
CC IN.
Si la tension est supérieure à 0,5 V, les
fusibles sont grillés. Voir la résolution.
Les fusibles peuvent également faire
l'objet d'un contrôle visuel. Les fusibles
doivent avoir leur élément métallique
interne intact. S'il y a une rupture dans
l'élément fusible, le fusible est grillé.
Carte principale
N'effectuez ce test qu'après avoir vérifié
du bloc-moteur
les fusibles.
défectueuse
Mesurez la tension continue entre DC IN
et les bornes + et -. La tension doit être
comprise entre 30 et 48 volts CC lorsque
le moteur est arrêté.
Si la tension est présente et que la
DEL MAIN PWR n'est pas allumé, voir la
résolution.
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Résolution
Le transformateur ne doit normalement
pas surchauffer. En cas de surchauffe :
Contrôlez l'équilibre et/ou la résistance
de la porte
Vérifiez la température ambiante et
vérifiez qu'elle est comprise dans
la fourchette de températures de
fonctionnement de l'opérateur de porte.
Assurez-vous que l'air peut circuler
librement autour de l'opérateur de porte
et que la poussière ou d'autres corps
étrangers n'empêchent pas la circulation
de l'air.
Si la tension est absente, rétablissez
l'alimentation de l'opérateur. Vérifiez si
des disjoncteurs se sont déclenchés, si
des fusibles ont sauté, si le câblage CA
est défectueux, si des déconnexions sont
ouvertes, etc.
Si la tension n'est pas conforme aux
spécifications, consultez un électricien.
Si une alimentation de 240 V est
appliquée alors que 120 V est sélectionné,
d'autres composants de l'électronique
de l'opérateur peuvent avoir été
endommagés.
Assurez-vous que la sélection de la
tension est correcte et vérifiez les
fonctions de l'opérateur.
Remplacez les deux fusibles CC IN
par des fusibles ATO ou ATC de type
automobile, 30 A 32 V. Les deux fusibles
DC IN doivent être présents et intacts
pour le bon fonctionnement de l'opérateur
de porte.
Coupez l'alimentation secteur et
déconnectez les batteries (le cas échéant)
pendant au moins 30 secondes, puis
reconnectez les batteries (le cas échéant) et
mettez l'appareil sous tension.
Si aucun voyant n'est allumé après
avoir rétabli l'alimentation, rétablissez
l'alimentation comme indiqué ci-dessus,
mais déconnectez tous les câbles de
la carte mère, à l'exception des câbles
d'alimentation principale, avant de rétablir
les batteries/le courant alternatif.
Si les DEL ne s'allument toujours pas,
remplacez la carte principale.
Si les DEL s'allument après avoir
déconnecté d'autres appareils, soupçonnez
un court-circuit ou une surcharge provenant
d'un appareil connecté.
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